Как загнать тепло в салон ВАЗ21093?

ALECS TS, кран печки не указан в посте,не менян?

не менял кран шланги горячии

Всё-равно может кран не полностью открывает.

Чтоб нормально грело должна быть температура двигателя 90 грС и нормальный поток через радиатор.
Температура в 08 отопителе регулируется и краном (который не всегда полностью открывается и требует регулировки) и заслонкой. Если заслонка хоть чуть-чуть не докрывается или не плотно, то зимой пойдет теплый или холодный воздух.

Господа!!!! и про температуру и про все остальное знаю...Все дело в не продуманной на ВАЗе печки ..Я спрашиваю у тех людей кто сталкивался с этой проблемой и победил её .А все домыслы и вымыслы прошу оставить при себе .Руки у меня растут нормально В машинах разбираюсь Но вот печка покоя не дает мне.Есть вариант в верхнюю точку радиатора печки сосок от камеры впаять но незнаю будет толк или нет. Может кто делал как получилось

как вариант поставить доп насос как на газелях, проточность лучше будет и  соответсвенно теплее.

ставили толку нет..

и у меня такая же беда началась после замены радиатора отопителя. дует чуть теплым. шланги горячие, кран открывается. но что меня очень смущает, так это то, что когда завожу машину и где-то с минуту пока тарахтит, в печке тосол булькает. задирание морды эффекта не дает. как быть? холодно однако

процедура с задиранием морды проводится следующим образом, сначала прогреваем авто до срабатывания вентилятора ( дабы термостат открылся полностью ) потом  задираем морду, а потом открываем пробку на расширительном бачке, после чего один товарищ газует, а второй прокачивает патрубки идущие от термостата к радиатору (нижний в основном) когда оба патрубка нагреются одинаково система считается прокачанной и все должно работать нормально.
P.S. Печку в максимально горячее положение и вентилятор печки тоже можно включить.

Вы так делали?

Похожая беда на десятке. Горячий воздух начинает дуть только на высоких оборотах. Сейчас собираюсь бачок расширительный поменять, т.к тосол убегает непонятно куда, а после этого попробовать вышеописанным методом прокачать. Если не поможет, то и не знаю, на что и думать. Все началось после замены радиатора печки.

На 10 нормально система сделана, несколько пароотводящих шлангов. Прокачать намного проще. Главное чтоб не сильно горячий тосол был.
Ослабляем шланг подогрева ДЗ, немного снимаем, готовимся надеть. Открываем расширительный бачок и просто туда дуем, естественно не из далека, а полностью перекрыв горловину. Воздух выйдет через шланг и пойдет ОЖ. Быстро наятигиваем шланг до конца и затягиваем хомут. Все.
Проделывал это на нескольких авто. Всегда помогало.

В своё время тоже мучился с холодной печкой на 083.
Перетряхнул всю торпеду с воздуховодами и коробом печки (уплотнил, проклеил, подогнал), сделал другое управление печкой взамен родного. Выкинул к чёртовой бабушке кран и заменил его двумя сквозными штуцерами ввареными в крепёжную пластину. Врезал в обе магистрали (резиновые шланги от/к движку) печки (вход/выход) обычные шаровые краны. Изменил центральные воздуховоды на панели . После этих переделок и доработок , когда движок прогреется , в машине тепло . Воздух из рефлекторов идёт почти горячий. Вобщем не жалуюсь. Ничего не прокачивал. Всё само сразу нормально заработало.
Но в принципе, согласен, печка на зубилах далека от совершенства. Но и её можно привести в чувства.
Удачи.

в свое время, когда была 99-ая у меня.
ездил в амакс, и за 1000руб. мне поменяли все тросики печки на новые и заблокировали вывод воздуха из центральных воздуховодов, то бишь оставили только боковые и на ноги.
и вот тогда стало реально тепло, даже жарко.

конструкция воздуховодов у 8-к и 9-к с высокой панелью такова, что пока горячий воздух дойдет до верха центральных воздуховодов, он становится уже полностью холодным.

Это и объясняет, почему в авто с низкими панелями очень тепло

Да ладно, тепло и там и там, эксплуатировал обе. Ездил при -30 в рубашке на авто с ВП.
На авто с НП боковые стекла хуже обдуваются.
На всех авто длинные боковые воздуховоды и ничего, греются.
Надо чтоб была нормальная температура ОЖ, нормальный поток ОЖ, уплотнить стыки радиатора, заслонок и воздуховодов. И отрегулировать тросики.
Если заслонка регулировки температуры провиснет, то холодно будет на любой панели.

-30 с высокой панелью в рубашке)))
не поверю. возможно только, если авто молотило часов 10 беспрерывно.
а так была и низкая панель и высокая, и евро.
самая теплая низкая, потом евро, потом высокая

Rulex J. Bro:

самая теплая низкая, потом евро, потом высокая

Причем принципиально конструкция отопителя у них не отличается ни чем. Видимо дело в качестве изготовления комплектующих (радиатора, воздуховодов и т.д.).