Калина. Заржавел номер на блоке цилиндров

На корейках (Киа) таже проблема . На наших несколько раз сталкивался . Варианта два . Первый, ехать сразу на экспертизу . Второй ,попытаться аккуратно почистить номер . Ножиком маленьким , нождачкой (только очень мелкозернистой ), щёткой по металу с мягкой щетиной . Постояно контролировать где стала различаться цифра и не трогать место где эта цифра , а то переборщишь (стерёшь её). Чтобы лучше видно было цифры можно потереть мелом , затем вытереть , мел останется в мельчайших углублениях , но не всегда . Ещё приносили мне какой-то губной карандаш (по сути та же помада , только как цветной  карандаш) , тоже остаётся в углублениях . При отрицательном результате (после второго варианта ) , тоже ехать на экспертизу . Почистить номер попытайся сам . Потом будешь тратить нервы пытаясь доказать , что это слесарь Вася слишком сильно тёр и номер закосячил . Когда у самого не получится , то легче переносится отрицательный результат (три раза тьфу).
Удачи в кропотливом труде .

При ремонте двигателей  ржавые места (в том числе и №) скребём безжалостно щётками по металлу любой жесткости, а так же плоским шабером. Еще не было случая с испорченным №. Флаг Вам в руки.

После этого один из Сервисов больше за данный вид работ не берется, ибо клиент попал на экспертизу.

Чапа:

При ремонте двигателей  ржавые места (в том числе и №) скребём безжалостно щётками по металлу любой жесткости, а так же плоским шабером. Еще не было случая с испорченным №. Флаг Вам в руки.

А я уже две машины встречал , которым пришлось ехать на экспертизу . Киа Шума(12лет вроде ей) и 2115 (3 или 4 летняя).
Берусь чистить номер ,но оговариваю , чтобы без притензий . Иногда больше получаса воюю с ржавчиной .

DelphiN, На Нексии та же ерунда. Подсказали преобразователем.

ничего страшного не вижу реношку символ 6ть лет тоже гоняли на экспертизу так как номер заржавел и его не прочитать было.
Как сказал у меня батя за рубежом пофиг на номер блока он как расходник,а у  нас нет же блок завязан

Свой блок "в руках" держал два раза, при этом отмывал и в том числе снаружи (и номер) и довольно грубой щеткой .
И как сказал Чапа, проблем не было.
И почему автор решил, что автосалон должен решить эту проблему? Эксплуатация машины возможна и угрозы окружающим не представляет. Это форс-мажор. Если боятся нечего, почему не провести эксперизу? Все мы иногда попадаем на расходы и это как раз тот случай.

MaKRooN_35RUS:

Подсказали преобразователем.

DelphiN,  попробуй.
Как и номер выбивают? Я фланцы шлифую болгаркой и ни одну волну на буртике не порчу. Сколько глубина пробоя цыфирь?

snk35rus, После болгарки как-раз меня на экспертизу и посылали!!!

Самое хреновое , что там иногда ржавеет  так , что целый слой металла отслаивается , а с ним и номер . Такое впечатление , что это брак при изготовлении блока .  Будет легче представить , что там за ржавчина ,   если посмотреть  на коллектор выпускной или кронштейн коллектора на 2112 (6-7 летней).

snk35rus:

Сколько глубина пробоя цыфирь?

1мм или чуть меньше.

Ни каких болгарок. Механических воздействий на номере не должно быть...Только преобразователь, кисточка и терпение..

Да я про болгарку и не предлагал, а спросил про глубину выбойки цыфр.
Значит отливка дерьмо, тк должна быть расчитана на воздействие температурного градиента, реагентов и т.п.

s0k0tra:

Механических воздействий на номере

Химия тоже следы оставляет и не хилые.

Нашёл фото примера ржавчины о которой я говорил выше .

Мое скромное мнение. Автомобиль он не только для стендов и выставок изготавливается. Про наши дороги климат и т.п. завод-изготовитель знает. И дает гарантию на автомобиль. Есть узлы/детали, на которые завод-изготовитель гарантийный обязательства ограничивает, например, одним годом. Так же, данное место не является расходным материалом, например, как бензин, масло и т.п. Более того, даже на АКБ есть гарантия. Пусть и с ограничениями.

Вернусь к блоку цилиндров. Он изначально задуман переносить температурные нагрузки, попадания воды и прочего. Так же, в связи с тем, что завод изготовитель отечественный, они знают, что номер на блоке цилиндров достаточно важная "деталь". Давай гарантию на автомобиль (а значит, блок цилиндров) 3 года или 50 т. км пробега логично рассчитывать на то, что данный номер будет читаться в течение данного времени. Иначе это брак. Следовательно, СССП должно устранить данный дефект. Иначе абсурд получается - я вынужден доказывать, что мой гарантийный, обслуживаемый на СССП автомобиль не подвергался перебивке номеров агрегата.

WDшку оставил на завтра ибо темно во дворе уже было....

Добавлено  16.10.2010 21:31:55:
P.S.: в догонку - чехол ручки переключения передач потрескался за год - заказали с целью поменять по гарантии. Казалось бы. А тут важнейший элемент...

Добавлено  16.10.2010 21:32:55:
Судя по прочитанному, номер на БЦ выбивается "точечно". Вскрытие покажет....

snk35rus:

Да я про болгарку и не предлагал, а спросил про глубину выбойки цыфр.

В лучшем случае-полмиллиметра..

snk35rus:

Химия тоже следы оставляет и не хилые.

Химия воздействует на ржавую поверхность равномерно, разрушая в первую очередь очаг коррозии .. Конечно, лучше после травления провести процесс нейтрализации..При таком способе очистки, у экспертов не возникнет подозрений к целостности начальной поверхности блока.

s0k0tra:

Химия воздействует на ржавую поверхность равномерно

при выбивании номера получаются острые углы, утонения, которые и съест химия у простого  пользователя в руках. На экспертизе - другое дело. Я не зануда.

snk35rus:

при выбивании номера получаются острые углы, утонения, которые и съест химия у простого  пользователя в руках. На экспертизе - другое дело. .

я бы поспорил