|
Итак, попытаюсь рассказать, что из неисправностей вылезло за четыре года эксплуатации.
Как уже говорил ранее, 2006 год выпуска, крмплектация на момент покупки - никакая. Только подушка безопасности и аудио подготовка. Пробег на момент продажи 88 тыс. км.
Добавлено 25.09.2010 20:03:21:
Первое, что вылезло - течь воды в багажник из под верхних опор амортизаторов. Причина - великоваты распорные втулки, подрезал на наждаке, вопрос решен.
Кстати, задние амортизаторы, польского производства, проработали всего пару месяцев, поставил магнети-марелли (вроде так называются) для опель-кадет.
Передние амортизаторы прошли тысяч 70, а излишняя мягкость (клюет носом на кочках), решается установкой межвитковых резиновых вставок в пружины.
Очень быстро сплющились резинки на стойках переднего стабилизатора, прошли около 20 тыс. Замена на родные корейские дэу, и забыл навсегда.
У меня не было, но у товарища через пару месяцев после покупки пошло отслоение резины на верхних опорах передних аммортизаторных стоек.
Через год пришлось менять радиатор. Потек по завальцовке бачков (маде ин Украина).
Тормозные колодки. Не знаю из чего они их делают, но за 30 тыс. км передние диски износились до минимального размера, причем бороздами. Пришлось менять вместе с колодками.
Самая беда - это задние тормоза. Цилиндры закисли к первой же зиме, снял барабаны, с горем пополам расторкал, потом еще раз. Потом плюнул и поменял.
Гайцы на техосмотре сказали, что это беда всех Ланосов, пока не поменяешь цилиндры пройти очень сложно.
Вот вроде бы и все, что было боле-менее серьезное.
Если есть вопросы - подскажу чем смогу
Как уже говорил ранее, 2006 год выпуска, крмплектация на момент покупки - никакая. Только подушка безопасности и аудио подготовка. Пробег на момент продажи 88 тыс. км.
Добавлено 25.09.2010 20:03:21:
Первое, что вылезло - течь воды в багажник из под верхних опор амортизаторов. Причина - великоваты распорные втулки, подрезал на наждаке, вопрос решен.
Кстати, задние амортизаторы, польского производства, проработали всего пару месяцев, поставил магнети-марелли (вроде так называются) для опель-кадет.
Передние амортизаторы прошли тысяч 70, а излишняя мягкость (клюет носом на кочках), решается установкой межвитковых резиновых вставок в пружины.
Очень быстро сплющились резинки на стойках переднего стабилизатора, прошли около 20 тыс. Замена на родные корейские дэу, и забыл навсегда.
У меня не было, но у товарища через пару месяцев после покупки пошло отслоение резины на верхних опорах передних аммортизаторных стоек.
Через год пришлось менять радиатор. Потек по завальцовке бачков (маде ин Украина).
Тормозные колодки. Не знаю из чего они их делают, но за 30 тыс. км передние диски износились до минимального размера, причем бороздами. Пришлось менять вместе с колодками.
Самая беда - это задние тормоза. Цилиндры закисли к первой же зиме, снял барабаны, с горем пополам расторкал, потом еще раз. Потом плюнул и поменял.
Гайцы на техосмотре сказали, что это беда всех Ланосов, пока не поменяешь цилиндры пройти очень сложно.
Вот вроде бы и все, что было боле-менее серьезное.
Если есть вопросы - подскажу чем смогу
Klop, а сейчас Вы уже не эксплуатируете Ланос?
Продал его летом. В мае сын по-нечайности попал на нем в аварию, на ремонт ушло порядка 35 тыс. руб. Вобщем он уже просился на продажу. Пока был в хорошем состоянии, решил продать, тем более, что у сына подходила очередь на утилизацию его тазика.
Остались смутные чувства. С одной стороны неплохая машина, с другой - в скором времени потребует вливаний, которые на остаточную стоимость никакого влияния не окажут. И потом, прошли те времена, когда наличие ГУРа, кондишина и прочие мелкие радости были роскошью.
Остались смутные чувства. С одной стороны неплохая машина, с другой - в скором времени потребует вливаний, которые на остаточную стоимость никакого влияния не окажут. И потом, прошли те времена, когда наличие ГУРа, кондишина и прочие мелкие радости были роскошью.
 | ||||
Полезные ссылки:
|
