помогите разобратся с двигом2103

Больше всех удивил ремкомплект от вебера - ты его в музее что ли спёр? :) И каким образом прокладки и топливные жиклёры от вебера к солексу подошли? Может всё таки озон у тебя, который ДААЗ 2107, который на аватарке?
Провалы при нажатии на педаль газа связаны с проблемами с ускорительным насосом. То, что глохнет на холостом ходу - проблемы с настройкой холостого хода или с ЭПХХ. Стрельба из карба - действительно больше похоже на проблемы с зажиганием (УОЗ то выставлен нормально хоть?)
Чисто установкой БСЗ этих всех проблем конечно не решишь (да и вообще сама по себе установка БСЗ особо ощутимых изменений не принесёт, разве что в обслуживании попроще да понадёжней чутка). Для начала неплохо бы отстроить до приемлемой работы то что есть.

DENker:

Больше всех удивил ремкомплект от вебера - ты его в музее что ли спёр? :) И каким образом прокладки и топливные жиклёры от вебера к солексу подошли? Может всё таки озон у тебя, который ДААЗ 2107, который на аватарке?
Провалы при нажатии на педаль газа связаны с проблемами с ускорительным насосом. То, что глохнет на холостом ходу - проблемы с настройкой холостого хода или с ЭПХХ. Стрельба из карба - действительно больше похоже на проблемы с зажиганием (УОЗ то выставлен нормально хоть?)
Чисто установкой БСЗ этих всех проблем конечно не решишь (да и вообще сама по себе установка БСЗ особо ощутимых изменений не принесёт, разве что в обслуживании попроще да понадёжней чутка). Для начала неплохо бы отстроить до приемлемой работы то что есть.

ОГОВОРИЛСЯ ремкомплект был от карба 2103 а у меня озон 2107 вот  ускорительный в порядке вродеб когда резко жмешь струя есть и не слабая УОЗ сегодня выставил стробоскопом проблема в УЗСК скорее всего или я хз что там еще может быть ...
а так двиг масло не жрет вообще и через сопун не плюется так что же может быть

DENker:

Больше всех удивил ремкомплект от вебера - ты его в музее что ли спёр? :) И каким образом прокладки и топливные жиклёры от вебера к солексу подошли? Может всё таки озон у тебя, который ДААЗ 2107, который на аватарке?
Провалы при нажатии на педаль газа связаны с проблемами с ускорительным насосом. То, что глохнет на холостом ходу - проблемы с настройкой холостого хода или с ЭПХХ. Стрельба из карба - действительно больше похоже на проблемы с зажиганием (УОЗ то выставлен нормально хоть?)
Чисто установкой БСЗ этих всех проблем конечно не решишь (да и вообще сама по себе установка БСЗ особо ощутимых изменений не принесёт, разве что в обслуживании попроще да понадёжней чутка). Для начала неплохо бы отстроить до приемлемой работы то что есть.

ОГОВОРИЛСЯ ремкомплект был от карба 2103 а у меня озон 2107 вот  ускорительный в порядке вродеб когда резко жмешь струя есть и не слабая УОЗ сегодня выставил стробоскопом проблема в УЗСК скорее всего или я хз что там еще может быть ...
а так двиг масло не жрет вообще и через сопун не плюется так что же может быть 
НА счет УОЗ поставил 5 градусов на опережение

Ну если ускорительный нормально качает, а провалы на ускорении есть, то нужно во-первых, проверить работу вакуумного регулятора. На холостом ходу снимаешь с него трубку и проверяешь языком (в трубке, ведущей от карбюратора) - разрежения быть не должно (присасываться то бишь не будет). Если разрежение всё таки есть, то значит не отрегулировано положение заслонки в первой камере. Далее наоборот, на заглушенном движке снимаешь уже конец трубки, который на карбюраторе и пробуешь засосать воздух с неё - если мембрана не нарушена, услышишь, как щелчком срабатывает вакуумный регулятор. Если таки всё в порядке, значит уголок таки отрегулирован неправильно (стробоскопом кстати точно не отрегулировать). Тогда делаешь так. На заведённом движке аккуратно ослабляешь гайку октан-корректора и, по чуть-чуть вращая трамблёр туда-сюда, найдешь положение, в котором будут стабильные и максимальные обороты. После того, как такое положение нашёл, чуть-чуть поворачиваешь трамблёр по часовой стрелке, чтобы обороты чутка упали. После этого едешь и выставляешь уголок более точно (при движении на ровной дороге на 4 передаче на скорости 40-50 км/ч резко топчешь тапку в пол - должна появится детонация на две-три секунды, которая после пропадает). Если детонация не появляется, останавливаешься, крутишь трамблёр на одно или пол-деления против часовой стрелки, и далее по новой. Если детонация не пропадает через две-три секунды, опять же останавливаешься, крутишь на одно или пол-деления по часовой стрелке и проверяешь по новой.
После того, как зажигание нормально отрегулировано, можно будет и карбюратором заняться :)

DENker:

Ну если ускорительный нормально качает, а провалы на ускорении есть, то нужно во-первых, проверить работу вакуумного регулятора. На холостом ходу снимаешь с него трубку и проверяешь языком (в трубке, ведущей от карбюратора) - разрежения быть не должно (присасываться то бишь не будет). Если разрежение всё таки есть, то значит не отрегулировано положение заслонки в первой камере. Далее наоборот, на заглушенном движке снимаешь уже конец трубки, который на карбюраторе и пробуешь засосать воздух с неё - если мембрана не нарушена, услышишь, как щелчком срабатывает вакуумный регулятор. Если таки всё в порядке, значит уголок таки отрегулирован неправильно (стробоскопом кстати точно не отрегулировать). Тогда делаешь так. На заведённом движке аккуратно ослабляешь гайку октан-корректора и, по чуть-чуть вращая трамблёр туда-сюда, найдешь положение, в котором будут стабильные и максимальные обороты. После того, как такое положение нашёл, чуть-чуть поворачиваешь трамблёр по часовой стрелке, чтобы обороты чутка упали. После этого едешь и выставляешь уголок более точно (при движении на ровной дороге на 4 передаче на скорости 40-50 км/ч резко топчешь тапку в пол - должна появится детонация на две-три секунды, которая после пропадает). Если детонация не появляется, останавливаешься, крутишь трамблёр на одно или пол-деления против часовой стрелки, и далее по новой. Если детонация не пропадает через две-три секунды, опять же останавливаешься, крутишь на одно или пол-деления по часовой стрелке и проверяешь по новой.
После того, как зажигание нормально отрегулировано, можно будет и карбюратором заняться :)

СПАСИБО ЗА СОВЕТ !!!! Ну так еще что на счет УЗСК я читал что если он неправильно выставлен тоже может быть такая хрень мне кажется стоит и его за одно проверить

НУ ЧТО НИКТО БОЛЬШЕ НЕ МОЖЕТ НИЧЕГО ПОСОВЕТОВАТЬ ЭХ ЦЕНЗУРА У ВАС ФОРУМ

у тебя началось после того как поменял ремкомплект?

У меня была такая проблема на семёре,решил поменять ремкомплект на карбюраторе,всё поставил завелась сразу начинал трогатся глохла,ехала только на повышеных оборотах,дёргалась а когда на месте стоишь газу даёшь всё отлично срабатывало а ехать начинаешь всё вытянишь подсос и едишь,

DIMA323:

НУ ЧТО НИКТО БОЛЬШЕ НЕ МОЖЕТ НИЧЕГО ПОСОВЕТОВАТЬ ЭХ ЦЕНЗУРА У ВАС ФОРУМ

А ты ещё поковыряйся, авось самого осенит.

У меня провалы устранились заменой КСЗ на БСЗ

у меня была такая хрень на тройке.Сам както расверлил жиклёры поставил во попёрло бенз из бака ))) поставил обратно родные и что думаеш чихает пердит не едет долго голову ломал потом оказалось не повериш свечи новые поставил и всё заработало как ети. Так что поробуй свечи поменять. Да и если двигатель полтораха то ставь такие жиклёры 1 камера топ./ воз.- 112/150, 2 камера- 165/170 и будет норм.

Добавлено  22.04.2010 21:52:38:

ROMbl4:

у меня была такая хрень на тройке.Сам както расверлил жиклёры поставил во попёрло бенз из бака ))) поставил обратно родные и что думаеш чихает пердит не едет долго голову ломал потом оказалось не повериш свечи новые поставил и всё заработало как ети. Так что поробуй свечи поменять. Да и если двигатель полтораха то ставь такие жиклёры 1 камера топ./ воз.- 112/150, 2 камера- 165/170 и будет норм.

ну или звони по телефону 89115339577 посмотрим что можно сделать )))