|
Чтобы снизить аварийность на дорогах, законотворцы внесли коррективы в работу всех без исключения автошкол. Теперь их ученики должны будут в полтора раз дольше сидеть за рулем — число практических часов заметно увеличилось. Зато теории, напротив, пришлось потесниться.
Объезжать палочки и крутить баранку Сергей научился уже много лет назад. Только вот масштаб тогда был другой. Палочки — деревьями, а руль раза втрое больше. Дело в том, что права у Сергея на трактор. Теперь вот категорию Б осваивает. Для города машина — транспорт более подходящий.
Сергей один из тех, кто успел записаться в автошколу до 1 января. Потому его расписание не изменится. Но с начала года в учебный процесс всех без исключения школ были внесены некоторые изменения. На федеральном уровне, рассказывает директор автошколы Юлия Мерзлякова: «Сократилась теоретическая часть. То есть по всем сегментам сокращения идут. И по правилам дорожного движения, и по устройству уже меньше внимания уделяется. Но зато кардинально увеличится количество часов практического вождения».
Если раньше на теорию отводилось 206 часов, то сейчас — в два раза меньше. А вот время, которое будущие водители проводят за рулем, увеличилось почти в полтора раза — до 50 часов, говорит инструктор Сергей Кутышев: «Я считаю, что это правильно сделано, потому, что кандидаты выходят из школы со слабыми навыками вождения. И основной напор нужно делать на то, чтобы они увереннее чувствовали себя за рулем».
Вместе с количеством практических часов вырастет и стоимость обучения — с 10 до 20 тысяч рублей. Необходимые траты, поясняют в автошколах. Ведь теперь парк авто придется увеличивать, иначе в существующий трехмесячный срок обучения не уложиться, считает начальник отделения экзаменационной работы ГИБДД г. Вологды Олег Романов: «Сроки обучения в тех школах, где количество транспортных средств осталось тем же — оно увеличится. А в тех школах, которые успели подготовиться, и дополнительное количество машин у них появилось, там сроки вождения останутся примерно теми же».
Еще одно нововведение, которое в скором будущем могут принять законотворцы, касается так называемых «молодых» водителей. То есть тех, чей стаж вождения не превышает трех лет. Во-первых, это обязательно буква У на заднем стекле автомобиля. Во-вторых, это ограничение скорости. В городе оно останется таким же. А вот на трассе возможно придется ездить со скоростью 60 км/ч.
13 января 2009 г. 09:30
Продолжительность: 2:50 Размер: 7 Мб
Источник: ТВ-7 Вологда
Объезжать палочки и крутить баранку Сергей научился уже много лет назад. Только вот масштаб тогда был другой. Палочки — деревьями, а руль раза втрое больше. Дело в том, что права у Сергея на трактор. Теперь вот категорию Б осваивает. Для города машина — транспорт более подходящий.
Сергей один из тех, кто успел записаться в автошколу до 1 января. Потому его расписание не изменится. Но с начала года в учебный процесс всех без исключения школ были внесены некоторые изменения. На федеральном уровне, рассказывает директор автошколы Юлия Мерзлякова: «Сократилась теоретическая часть. То есть по всем сегментам сокращения идут. И по правилам дорожного движения, и по устройству уже меньше внимания уделяется. Но зато кардинально увеличится количество часов практического вождения».
Если раньше на теорию отводилось 206 часов, то сейчас — в два раза меньше. А вот время, которое будущие водители проводят за рулем, увеличилось почти в полтора раза — до 50 часов, говорит инструктор Сергей Кутышев: «Я считаю, что это правильно сделано, потому, что кандидаты выходят из школы со слабыми навыками вождения. И основной напор нужно делать на то, чтобы они увереннее чувствовали себя за рулем».
Вместе с количеством практических часов вырастет и стоимость обучения — с 10 до 20 тысяч рублей. Необходимые траты, поясняют в автошколах. Ведь теперь парк авто придется увеличивать, иначе в существующий трехмесячный срок обучения не уложиться, считает начальник отделения экзаменационной работы ГИБДД г. Вологды Олег Романов: «Сроки обучения в тех школах, где количество транспортных средств осталось тем же — оно увеличится. А в тех школах, которые успели подготовиться, и дополнительное количество машин у них появилось, там сроки вождения останутся примерно теми же».
Еще одно нововведение, которое в скором будущем могут принять законотворцы, касается так называемых «молодых» водителей. То есть тех, чей стаж вождения не превышает трех лет. Во-первых, это обязательно буква У на заднем стекле автомобиля. Во-вторых, это ограничение скорости. В городе оно останется таким же. А вот на трассе возможно придется ездить со скоростью 60 км/ч.
13 января 2009 г. 09:30
Продолжительность: 2:50 Размер: 7 Мб
Источник: ТВ-7 Вологда
Учиться дольше. Платить больше. С этого года в России действует новая программа подготовки водителей. Соответствующий приказ отдан Министерством образования и науки. Согласно документу, увеличивается количество времени на практические занятия по вождению. А вот часов на теорию, наоборот, отводится меньше. Однако, у новой системы есть как свои плюсы, так и минусы.
Их место встречи изменить нельзя. Площадка для вождения для Марины — как поле боя. Ее водительский стаж — всего три занятия с инструктором. Но тяжело в учении — легко в бою. Поэтому Марина, крепче держась за баранку, снова и снова учится покорять эстакаду: «Сама переживаю, что 32 часа будет не достаточно, чтобы научиться хорошо ездить. Если теорию можно самой поучить, то практику — только с инструктором. Если времени не хватит, нужно будет брать дополнительные занятия по вождению, а это все деньги!»
Теперь в автошколах будут учить по-новому. Пятьдесят обязательных часов за рулем, вместо прежних 32. А вот теория будет занимать чуть больше ста часов, а не 208, как раньше, рассказывает инструктор по вождению Александр Смирнов: «Когда новичок начинает ездить, ему зачастую не хватает опыта. Он не может одновременно управлять машиной, следить за дорогой и читать знаки. Это приходит с опытом. Вот как раз это дополнительное время на практику может помочь неопытному водителю».
Но новой программе с первого января уже дали зеленый свет. Для автошкол, правда, он может превратиться в стоп-сигнал. Ведь основная доля расходов по обучению ложится как раз на вождение. А значит, цены за водительские курсы неминуемо поползут вверх, считает директор одной из частных автошкол Дмитрий Белах: «Каждая фирма этот вопрос будет решать по-своему, но в среднем. Если сейчас обучение стоит около 12 тысяч, то оно будет приближаться к 20».
А дальше, по мнению специалистов, цепная реакция. За ростом цен на обучение увеличится количество самоучек на дорогах. Они сами учатся седлать железных коней, а потом сами же набивают шишки. По статистике, больше 60 процентов таких водителей не сдают экзамен по вождению. А каждое третье ДТП — на совести как раз таких авто — недорослей. И что уже говорить о них, если и те, кто занимался с инструктором, зачастую на дороге оказываются беспомощными, говорит зам. начальника ГИБДД Александр Андреев: «Дорога не прощает ошибок. У нас общее число тех, кто не сдал экзамен — 63%. Теории — только 15%. Значит, если билеты могут зазубрить, то водить надо учиться, и учиться. Так что мы положительно смотрим на эти изменения».
В прошлом году череповецкие автошколы подготовили 6 тысяч водителей. Почти 3 тысячи получили водительские удостоверения самостоятельно. Но не исключено, что скоро, экзамены по вождению ужесточаться. Это предполагает новая программа. В списке обязательных станет 12 фигур. Змейка назад, разгон и резкое торможение — станет настоящим тест — драйвом для новобранцев.
Группы, которые набраны еще в декабре, доучиваться будут по старым правилам. А вот для новичков дорога к долгожданным водительским удостоверениям станет длиннее.
14 января 2009 г. 13:33
Источник: Канал 12
Их место встречи изменить нельзя. Площадка для вождения для Марины — как поле боя. Ее водительский стаж — всего три занятия с инструктором. Но тяжело в учении — легко в бою. Поэтому Марина, крепче держась за баранку, снова и снова учится покорять эстакаду: «Сама переживаю, что 32 часа будет не достаточно, чтобы научиться хорошо ездить. Если теорию можно самой поучить, то практику — только с инструктором. Если времени не хватит, нужно будет брать дополнительные занятия по вождению, а это все деньги!»
Теперь в автошколах будут учить по-новому. Пятьдесят обязательных часов за рулем, вместо прежних 32. А вот теория будет занимать чуть больше ста часов, а не 208, как раньше, рассказывает инструктор по вождению Александр Смирнов: «Когда новичок начинает ездить, ему зачастую не хватает опыта. Он не может одновременно управлять машиной, следить за дорогой и читать знаки. Это приходит с опытом. Вот как раз это дополнительное время на практику может помочь неопытному водителю».
Но новой программе с первого января уже дали зеленый свет. Для автошкол, правда, он может превратиться в стоп-сигнал. Ведь основная доля расходов по обучению ложится как раз на вождение. А значит, цены за водительские курсы неминуемо поползут вверх, считает директор одной из частных автошкол Дмитрий Белах: «Каждая фирма этот вопрос будет решать по-своему, но в среднем. Если сейчас обучение стоит около 12 тысяч, то оно будет приближаться к 20».
А дальше, по мнению специалистов, цепная реакция. За ростом цен на обучение увеличится количество самоучек на дорогах. Они сами учатся седлать железных коней, а потом сами же набивают шишки. По статистике, больше 60 процентов таких водителей не сдают экзамен по вождению. А каждое третье ДТП — на совести как раз таких авто — недорослей. И что уже говорить о них, если и те, кто занимался с инструктором, зачастую на дороге оказываются беспомощными, говорит зам. начальника ГИБДД Александр Андреев: «Дорога не прощает ошибок. У нас общее число тех, кто не сдал экзамен — 63%. Теории — только 15%. Значит, если билеты могут зазубрить, то водить надо учиться, и учиться. Так что мы положительно смотрим на эти изменения».
В прошлом году череповецкие автошколы подготовили 6 тысяч водителей. Почти 3 тысячи получили водительские удостоверения самостоятельно. Но не исключено, что скоро, экзамены по вождению ужесточаться. Это предполагает новая программа. В списке обязательных станет 12 фигур. Змейка назад, разгон и резкое торможение — станет настоящим тест — драйвом для новобранцев.
Группы, которые набраны еще в декабре, доучиваться будут по старым правилам. А вот для новичков дорога к долгожданным водительским удостоверениям станет длиннее.
14 января 2009 г. 13:33
Источник: Канал 12
Я че то не понял... Теперь нет привязки к месяцам обучения? Можно откатать 50 часов за месяц и получить права?
Итак, Дамы и Господа, 50 часов вождения - то есть +18. И 3 новых упражнения на закрытой площадке. И если одно из них - "Тоннель" не составляет особого труда выполнить (достаточно 2-3 часа), то "Параллельная парковка ПЕРЕДНИМ ХОДОМ" и "Маневрирование" менее 12 часов не могут занимать в сумме, а скорее всего все 16. ИМХО : Итак: программа увеличилась просиживанием штанов на площадке! И по городу ничего нового никто не узнает, к нашему с Вами сожалению!
Отредактировал RUS35 (15.01.2009 00:17:39)
Не думаю, что это реально. Если только с индивидуальным предпринимателем. И в ГИБДД при проверке док-тов смотрят на даты каждой справки!RazzoR:
Я че то не понял... Теперь нет привязки к месяцам обучения? Можно откатать 50 часов за месяц и получить права?
Антимонопольная служба выступила против ГИБДД
Федеральная антимонопольная служба нашла нарушения в приказах ГИБДД, связанных с обучением водителей, передает «Коммерсант». Так, антимонопольщикам не понравилось то, что гаишники требуют от автошкол использовать так называемые компьютеризированные автодромы и новые специальные устройства, которые стоят по несколько миллионов рублей. Кроме того, ФАС уверено, что подобные требования должны устанавливаться не путем издания внутриведомственных писем, а полноценным законом или хотя бы постановлением правительства.
Главная претензия ФАС сводится к тому, что ГИБДД почему-то требует от автошкол закупать необходимое оборудования для тестирования «психофизиологических качеств водителя» только у одного производителя – у некой компании ЗАО «Нейроком», которое продает устройства для этого самого тестирования примерно за 120 000 руб. При этом представители автошкол уверяют, что они могут купить аналогичные приборы у других компаний, причем в 2-3 раза дешевле.
Что касается компьютеризированных автодромов, то они должны в обязательном порядке использоваться при обучении вождению только с 2011 года. Однако в некоторых регионах ГИБДД требует от автошкол уже сейчас иметь такие автодромы. Или хотя бы заключить договора об аренде автодромов. А, например, в Челябинске сейчас есть только один такой автодром корейского производства, и час его аренды стоит 500 руб. Построить же аналогичный автодром российского производства, который обойдется автошколам гораздо дешевле, в ГИБДД почему-то не разрешают.
http://auto.mail.ru/article.html?id=30018
Федеральная антимонопольная служба нашла нарушения в приказах ГИБДД, связанных с обучением водителей, передает «Коммерсант». Так, антимонопольщикам не понравилось то, что гаишники требуют от автошкол использовать так называемые компьютеризированные автодромы и новые специальные устройства, которые стоят по несколько миллионов рублей. Кроме того, ФАС уверено, что подобные требования должны устанавливаться не путем издания внутриведомственных писем, а полноценным законом или хотя бы постановлением правительства.
Главная претензия ФАС сводится к тому, что ГИБДД почему-то требует от автошкол закупать необходимое оборудования для тестирования «психофизиологических качеств водителя» только у одного производителя – у некой компании ЗАО «Нейроком», которое продает устройства для этого самого тестирования примерно за 120 000 руб. При этом представители автошкол уверяют, что они могут купить аналогичные приборы у других компаний, причем в 2-3 раза дешевле.
Что касается компьютеризированных автодромов, то они должны в обязательном порядке использоваться при обучении вождению только с 2011 года. Однако в некоторых регионах ГИБДД требует от автошкол уже сейчас иметь такие автодромы. Или хотя бы заключить договора об аренде автодромов. А, например, в Челябинске сейчас есть только один такой автодром корейского производства, и час его аренды стоит 500 руб. Построить же аналогичный автодром российского производства, который обойдется автошколам гораздо дешевле, в ГИБДД почему-то не разрешают.
http://auto.mail.ru/article.html?id=30018
Откат получен а теперь хоть трава не расти ))) Помоему так
Главный автоинспектор РФ стал нарушителем
Руководителя российской Госавтоинспекции, генерал-полковника Виктора Кирьянова, представляющего нашу страну в Международной федерации автоспорта, ожидает штраф. Именно такое наказание предусмотрено действующим законодательством за нарушение должностным лицом Закона о конкуренции, что и сделал высокопоставленный чиновник, совместно с коллегами из Минобразования и Минтранса, подписав документ, где содержались незаконные требования к автошколам.
Минобрнауки издало приказ, отменяющий утвержденные в декабре 2008 г. требования по техническому оформлению автошкол, сообщила Федеральная антимонопольная служба (ФАС). Из-за этого приказа в ноябре ФАС возбудила дело о согласованных антиконкурентных действиях в отношении Минобрнауки, а также Минтранса и ГИБДД (согласовали документ).
По новым правилам, заработавшим с 1 июля, автошколы должны были строить собственные автодромы со светофорами и железнодорожными переездами, технические требования к которым утверждаются ГИБДД. Стоимость автодромов с учетом их автоматизации, по оценкам ФАС, составляла от 100 млн до 250 млн руб.
Предъявлять такие требования к автошколам можно на основании закона или постановления правительства, а не ведомственного письма, которое даже не прошло регистрацию в Минюсте, посчитала ФАС. Подписавшим документ чиновникам — двум замминистра Исааку Калине и Сергею Аристову (образования и транспорта соответственно) и начальнику ГИБДД Виктору Кирьянову — грозила дисквалификация на срок до трех лет (такие поправки вступили в силу в августе), альтернативное наказание — штраф в 20 000-50 000 руб.
Нарушение антимонопольного законодательства устранено и соответствующее дело закрыто, но может быть возбуждено административное дело по факту нарушения закона "О защите конкуренции" пишут "Ведомости", ссылаясь на информацию ФАС, опубликованную на сайте ведомства.
Раз нарушение законодательства было допущено, ФАС обязана оштрафовать нарушителей, объясняет замначальника управления службы Сергей Абышев, на возбуждение дела есть один год. В первую очередь ответственность грозит чиновникам, подписавшим и согласовавшим документ, говорит он, но с учетом устранения нарушения наказание не будет жестким.
Источник
Руководителя российской Госавтоинспекции, генерал-полковника Виктора Кирьянова, представляющего нашу страну в Международной федерации автоспорта, ожидает штраф. Именно такое наказание предусмотрено действующим законодательством за нарушение должностным лицом Закона о конкуренции, что и сделал высокопоставленный чиновник, совместно с коллегами из Минобразования и Минтранса, подписав документ, где содержались незаконные требования к автошколам.
Минобрнауки издало приказ, отменяющий утвержденные в декабре 2008 г. требования по техническому оформлению автошкол, сообщила Федеральная антимонопольная служба (ФАС). Из-за этого приказа в ноябре ФАС возбудила дело о согласованных антиконкурентных действиях в отношении Минобрнауки, а также Минтранса и ГИБДД (согласовали документ).
По новым правилам, заработавшим с 1 июля, автошколы должны были строить собственные автодромы со светофорами и железнодорожными переездами, технические требования к которым утверждаются ГИБДД. Стоимость автодромов с учетом их автоматизации, по оценкам ФАС, составляла от 100 млн до 250 млн руб.
Предъявлять такие требования к автошколам можно на основании закона или постановления правительства, а не ведомственного письма, которое даже не прошло регистрацию в Минюсте, посчитала ФАС. Подписавшим документ чиновникам — двум замминистра Исааку Калине и Сергею Аристову (образования и транспорта соответственно) и начальнику ГИБДД Виктору Кирьянову — грозила дисквалификация на срок до трех лет (такие поправки вступили в силу в августе), альтернативное наказание — штраф в 20 000-50 000 руб.
Нарушение антимонопольного законодательства устранено и соответствующее дело закрыто, но может быть возбуждено административное дело по факту нарушения закона "О защите конкуренции" пишут "Ведомости", ссылаясь на информацию ФАС, опубликованную на сайте ведомства.
Раз нарушение законодательства было допущено, ФАС обязана оштрафовать нарушителей, объясняет замначальника управления службы Сергей Абышев, на возбуждение дела есть один год. В первую очередь ответственность грозит чиновникам, подписавшим и согласовавшим документ, говорит он, но с учетом устранения нарушения наказание не будет жестким.
Источник
крутатень!
Чтобы снизить аварийность нужно отбирать права у тех баранов, которые покупают дорогие иномарки и ездят как хотят. А еще пресекать нарушения инспекором ГИБДД когда он сидит на заднем сидении при сдаче экзамена. Когда я сдавал, меня кто только не подрезал, не показывали поворотники и останавливались где не положено. Он даже не пискнул. А мне так бал за неплавное трогание поставил, укочало видите ли его попу.Admin:
Чтобы снизить аварийность на дорогах, законотворцы внесли коррективы в работу всех без исключения автошкол..
Я с вами согласна. А инспектора ГИБДД не замечают нарушителей во время экзамена потомучто сами так же ездят, а с учеников требуют идеального вождения. Я сегодня ехала за служебным авто спецроты, с ума сойти можно как они ездят- пешеходов не пропускают, а объезжают, под знак 40 едет 70. Как вы думаете разве такие инспектора имеют право оченивать навык вождения ученика?Sunsetpeople:
Чтобы снизить аварийность нужно отбирать права у тех баранов, которые покупают дорогие иномарки и ездят как хотят. А еще пресекать нарушения инспекором ГИБДД когда он сидит на заднем сидении при сдаче экзамена. Когда я сдавал, меня кто только не подрезал, не показывали поворотники и останавливались где не положено. Он даже не пискнул. А мне так бал за неплавное трогание поставил, укочало видите ли его попу.Admin:
Чтобы снизить аварийность на дорогах, законотворцы внесли коррективы в работу всех без исключения автошкол..
В принципе если они адекватно оценивают- то могут. По идее они и должны с престрастием относится к своей работе, чтобы ученик сразу понимал серьезность положения дел. Другое дело что у нас бардак на дорогах и никто за этим не следит. Тогда смысл всего этого, по таким дорогам сам, не нарушая правила, влетишь в ДТП(ну или в тебя влетят).Lina:
Как вы думаете разве такие инспектора имеют право оченивать навык вождения ученика?
вот почитал я и подумал.. дааа инспектора то у нас ещё те упыри... НО какого хрена они должны смотреть на других участников движения когда следят за вами на экзамене... что они вам скажут: "вооооон догони того нарушителя.. щас мы ему штраф выпишем.." сказочники :)
Хотя бы номер записывали кто нарушает, уже хорошоinfy_bard:
вот почитал я и подумал.. дааа инспектора то у нас ещё те упыри... НО какого хрена они должны смотреть на других участников движения когда следят за вами на экзамене... что они вам скажут: "вооооон догони того нарушителя.. щас мы ему штраф выпишем.." сказочники :)
Вот поэтому то и хорошо бы установить видеофиксацию на автомобили, как в европейских странах. номер записал- штраф отослал. А если есть притензии- посмотрите видео-распишитесь.
было бы неплохо. и водители ездили бы поокуратней и инспектора может быть.Sunsetpeople:
Вот поэтому то и хорошо бы установить видеофиксацию на автомобили, как в европейских странах. номер записал- штраф отослал. А если есть притензии- посмотрите видео-распишитесь.
ну запишут номер? куда в тетрадку? для чего? он даже когда план по пешеходам выполняют.. не обращают внимание на другие нарушения... а ты на экзамене хочешь что бы он что то пободное делал.. это эквивалентно тому что он в не рабочее время идя за пивом в магазин будет нарушителей искать...Sunsetpeople:
Хотя бы номер записывали кто нарушает, уже хорошоinfy_bard:
вот почитал я и подумал.. дааа инспектора то у нас ещё те упыри... НО какого хрена они должны смотреть на других участников движения когда следят за вами на экзамене... что они вам скажут: "вооооон догони того нарушителя.. щас мы ему штраф выпишем.." сказочники :)
вы не поняли, речь идет о видеофиксацие в учебном авто, во время экзамена камеры снимают все что происходит в автомобиле и вокруг.infy_bard:
ну запишут номер? куда в тетрадку? для чего? он даже когда план по пешеходам выполняют.. не обращают внимание на другие нарушения... а ты на экзамене хочешь что бы он что то пободное делал.. это эквивалентно тому что он в не рабочее время идя за пивом в магазин будет нарушителей искать...Sunsetpeople:
Хотя бы номер записывали кто нарушает, уже хорошоinfy_bard:
вот почитал я и подумал.. дааа инспектора то у нас ещё те упыри... НО какого хрена они должны смотреть на других участников движения когда следят за вами на экзамене... что они вам скажут: "вооооон догони того нарушителя.. щас мы ему штраф выпишем.." сказочники :)
да для того что бы следить за обучением ;) а не за нарушителями :) вскоре надеюсь обяжут автошкол оборудовать... тогда и автошкол поменьше станет..
Отредактировал infy_bard (21.02.2010 01:06:08)
Да они хотя бы в свое рабочее время на патрульных машинах свою работу выполняли, я не говорю уже проэкзамен. А на экзамене камера- милое дело. и процесс снимает, и нарушителей. только вот кто гигабайты видео потом смотреть будет-вот в чем вопрос.infy_bard:
ну запишут номер? куда в тетрадку? для чего? он даже когда план по пешеходам выполняют.. не обращают внимание на другие нарушения... а ты на экзамене хочешь что бы он что то пободное делал.. это эквивалентно тому что он в не рабочее время идя за пивом в магазин будет нарушителей искать...
автошкол станет меньше- убавится ко всему прочему конкуренция, будут цены загибать.infy_bard:
да для того что бы следить за обучением ;) а не за нарушителями :) вскоре надеюсь обяжут автошкол оборудовать... тогда и автошкол поменьше станет..
 | ||||
Полезные ссылки:
|
