|
Министерство финансов РФ подготовило проект федерального закона "О внесении изменений в главы 22 и 28 части второй Налогового кодекса РФ", согласно которому предлагается увеличить с 2010г. средние ставки транспортного налога в два раза. Соответствующий проект закона опубликован сегодня министерством.
Кроме того, законопроект предлагает установить за субъектами РФ право увеличивать ставки транспортного налога, но не более чем в пять раз, или уменьшать их, но не более чем в десять раз. В настоящее время субъекты РФ имеют право увеличивать или уменьшать данные ставки не более чем в пять раз.
Одновременно законопроектом предлагается увеличить в 2010г. акцизы на нефтепродукты на 10% по сравнению с уровнем 2009г. В частности, налоговые ставки на автомобильный бензин с октановым числом до "80" включительно планируется увеличить до 2 тыс. 923 руб. за одну тонну, с иным октановым числом - до 3 тыс. 992 руб. за тонну, на дизельное топливо - до 1 тыс. 188 руб. за тонну. Акцизы на нефтепродукты в 2011г. также в основном предлагается увеличить на 10% по сравнению с ранее утвержденными ставками на 2011г. Данное увеличение коснется четвертого и пятого класса автомобильного бензина, а также бензина, не соответствующего третьему, четвертому или пятому классу, и всех классов дизельного топлива. Что касается автомобильного бензина третьего класса, то ставки акцизов по нему на 2011г. предлагается увеличить на 20,9% по сравнению с ранее утвержденными ставками.
Кроме того, законопроект предлагает установить за субъектами РФ право увеличивать ставки транспортного налога, но не более чем в пять раз, или уменьшать их, но не более чем в десять раз. В настоящее время субъекты РФ имеют право увеличивать или уменьшать данные ставки не более чем в пять раз.
Одновременно законопроектом предлагается увеличить в 2010г. акцизы на нефтепродукты на 10% по сравнению с уровнем 2009г. В частности, налоговые ставки на автомобильный бензин с октановым числом до "80" включительно планируется увеличить до 2 тыс. 923 руб. за одну тонну, с иным октановым числом - до 3 тыс. 992 руб. за тонну, на дизельное топливо - до 1 тыс. 188 руб. за тонну. Акцизы на нефтепродукты в 2011г. также в основном предлагается увеличить на 10% по сравнению с ранее утвержденными ставками на 2011г. Данное увеличение коснется четвертого и пятого класса автомобильного бензина, а также бензина, не соответствующего третьему, четвертому или пятому классу, и всех классов дизельного топлива. Что касается автомобильного бензина третьего класса, то ставки акцизов по нему на 2011г. предлагается увеличить на 20,9% по сравнению с ранее утвержденными ставками.
sas85, гос-во должно начать с себя... Я вот своим делом занимаюсь всего 7 лет, дак поверь, что изначально у меня было совсем другое отношение к бизнесу и гос-ву, но годы идут, налоги платятся, а лучше не становится не только всем, но даже мне самому, так что увольте, платить здесь я буду по минимуму и совесть моя будет чиста, ибо деньги всё равно не доходят до конкретного человека при увеличившихся наглости и "барству" власти. Вы не обижайтесь, но судя по всему даже не представляете роль гос-ва в нищенском положении страны, в высоких ценах, бедных стариках и больных детях. И если раньше я ТН платил по срокам, теперь только по получении бумаг от приставов, т.к. из этих 10000 рублей я за год могу заработать ещё денежек, при этом и работникам хуже точно не будет.
sas85,хотите больше зарплату дак заявите об этом!!! никто за Вас решать проблемы не будет!! Я лично на работу, когда пришел в 1 месяц все равно без премии работал, дак я успел себе отвоевать монитор жк хороший и дорогой (когда люди которые работают там гораздо дольше меня продолжают сидеть за ламповыми мониками без резкости!!) и поставить на место начальницу, а именно зам ген.директора по экономической части!!! И со мной теперь и общаются достойно все начальство и хороший моник получил :)
Учитесь отставить Ваши права и Свободы пока государство занято личной жизнью своей!!
Ведь именно гос-во должно гарантировать Нам Свободы и права Наши!!!!
Просто мало кто задумывается, что Мы кормим наше правительство!!! пора по-моему перестать!!
КОГДА МЫ ВМЕСТЕ МЫ СИЛА!!!!
Учитесь отставить Ваши права и Свободы пока государство занято личной жизнью своей!!
Ведь именно гос-во должно гарантировать Нам Свободы и права Наши!!!!
Просто мало кто задумывается, что Мы кормим наше правительство!!! пора по-моему перестать!!
КОГДА МЫ ВМЕСТЕ МЫ СИЛА!!!!
А в нищенском положении страны виновато именно государство, и самое главное что ему это наруку, например поддерживая отечественный автопром, ни один из чиновников не сел за руль приоры, даже местные власти маленьких городов ездят на иномарках, а почему бы не показать людям пример? у одного из чиновников в моем городе есть дом в деревне, так налоговые органы боятся отправлять ему налог на землю и на имущество..., местный глава не платил за гараж, и думаете это все? Я тоже стараюсь платить по минимуму, т.к. это вызывает так называемое материальное положение, а не потому что я могу заплатить, но не хочу столько платить, а лучше крутну деньги в другой сфере, и это не должно быть так, а поскольку государство является ярым примером этого, что тут скажешь, получается крутиться? я за вас рад, но в любой жизненной ситуации нужно оставаться прежде всего человеком, а не ставить своих подчиненных раком при первой возможности.
Заявить о низкой зарплате? я заявил, директору в глаза, тихо и спокойно, через 2 часа мне подняли..., За меня действительно не будут решать проблемы другие, а вот я знаю что такое решать общие проблемы одному, все остаются хорошими, а я плохим за то что лишний раз открыл рот, все что могу решить я, я решаю сам, незнаю как, спрошу совета..., а бороться с чем то могучим одному, это самоубийство, например за радикальное увеличение зарплаты, все те кто якают в толпе больше всех, никогда не откроют рот перед начальством, а втянут язык кое куда. Государство много чего должно, но оно этого не делает, а наоборот...
Заявить о низкой зарплате? я заявил, директору в глаза, тихо и спокойно, через 2 часа мне подняли..., За меня действительно не будут решать проблемы другие, а вот я знаю что такое решать общие проблемы одному, все остаются хорошими, а я плохим за то что лишний раз открыл рот, все что могу решить я, я решаю сам, незнаю как, спрошу совета..., а бороться с чем то могучим одному, это самоубийство, например за радикальное увеличение зарплаты, все те кто якают в толпе больше всех, никогда не откроют рот перед начальством, а втянут язык кое куда. Государство много чего должно, но оно этого не делает, а наоборот...
В этом согласен, сам бы так делал, т.к. цены на услуги, а так же газ, который добывается в нашей стране и продается в три цены не входит не в какие рамки пониманияКолюх:
И знаете ли что люди, чем больше у них достаток, тем лучше они считают деньги.sas85:
Каким бы путем они не были бы нажиты, неужели не согласны, что людям с таким материальным положением увеличение тр не повредит в отличии от простого населения?
Один мой друг который уже давно заработал сам свой первый десяток лимонов, до сих пор не платит за водопровод по честному, там рублей 300, а платит по хитрому рублей сто.
И никогда не станет богатым человек, который не умеет считать мелкие расходы.
Я реально ХОЧУ увидеть президенский кортеж из Приорsas85:
ни один из чиновников не сел за руль приоры
, или хотя бы нашего грё...... мера
на Приоре .....Путин же купил Ниву, наверно катается по ночам, чтоб никто не завидовал.
Да с чего?!покупаются они не на последние деньги, им увеличение транспортного будет по барабану
Скаже кратко, 100 тыщь в жопе не наковыряешь... Буть ты хоть трижды богатеем.
Обоснуйте за что эти дополнительные 100 тыщь. Если обоснуете, то без проблем, а если нет - "лесом".
Согласитесь ребят, говорят о поддержке автопрома, а самих силой не заталкаешь в приору, мерен подавай, да подороже..., а Путин ниву купил, далеко не факт что серийную...
Tron, а вы правы от части, платить будешь больше, а ям на дороге меньше не станет
, мерен подавай, да подороже..., а Путин ниву купил, далеко не факт что серийную...Tron, а вы правы от части, платить будешь больше, а ям на дороге меньше не станет
Его Нива с доработками наверняка стоит столько же, сколько Ауди А6 в топовой комплектации без брони...ann:
Путин же купил Ниву, наверно катается по ночам, чтоб никто не завидовал.
З.Ы. Кстати, я вот никак не понимаю, неужели на те деньги что тратятся на закупку Мерседесов для президента и охраны нельзя сделать пару-тройку эксклюзивных машин Российской сборки? Ну ведь была же у нас Чайка 14, 13, Зил 117, парады вон уже сто лет 3 машины обслуживают... Неужели у Власти нет никапельки самоуважения, сделать для себя свой, Российский втомобиль? Пусть он даже будет стоить в 10 раз дороже чем бронированный Майбах...
Мы ведь можем сделать лучше, красивее, надежнее. Уверен, есть такие люди в России!
От темы не отходим. Обсуждение авто чиновников в другой теме, проблемы отечественного автопрома в другой теме..
Транспортный налог — в дороги
«Я лично отчитаюсь перед горожанами за каждый потраченный рубль собранного в городскую казну транспортного налога. Все деньги до копейки будут вложены в ремонт и строительство дорог в Череповце», — заявил мэр Олег Кувшинников на вчерашней пресс-конференции с журналистами городских СМИ, высказывая свою позицию по поводу ставок транспортного налога. Олег Кувшинников, подводя итоги недели, остановился на таких темах, как транспортная логистика, формирование бюджета будущего года, и других. Сделал несколько сообщений и ответил на вопросы журналистов.
О движении по мосту через Ягорбу.
— Сегодня предметом особого внимания всех служб города, ГИБДД является движение транспорта по Ягорбскому мосту. Могу констатировать, что ситуация находится под контролем, больших пробок нет, несмотря на возникшие затруднения в движении, к примеру, по Северному шоссе, — заявил мэр. — До пятницы никаких дополнительных мер по ограничению движения личного транспорта мы предпринимать не будем. Сейчас специалистам поручено посмотреть все выявленные за эту неделю узкие места. В пятницу на оперативном штабе по транспортной логистике будут приняты дополнительные меры: это и светофоры, и «зеленая волна», и прочее, чтобы разгрузить основные наши магистрали. Спасибо жителям города, которые приняли участие в интерактивных опросах наших городских каналов, голосуя за то или иное решение. Голосование продолжается и на городском сайте, ситуация по тем вопросам, которые мы задаем, меняется каждый день. Все больше и больше людей говорят, что не стоит ограничивать движение на мосту через Ягорбу, делать полностью круговое движение. Многие придерживаются той точки зрения, что следует оставить все как есть, улучшая транспортную логистику в других частях города. Транспортная схема города в целом при тех или иных условиях будет создана. Мы отложили решение о проведении конкурса, заключении контракта с ведущим вузом по решению транспортных проблем страны. Транспортная схема стоит до 5 млн рублей. Это очень дорого, пока мы обходимся собственными силами. А вообще, схему должны разрабатывать профессионалы. Как вы знаете, в городе принято решение отказаться от автобусов старше 30 лет в 2009 году и старше 25 лет — в 2010 году. Мы убираем из города автобусы, которые не предназначены для городских перевозок. Также принято решение по закупке в лизинг нашей автоколонной № 1456 двадцать автобусов«гармошек», низкопольных автобусов вместительностью до 200 человек для основных маршрутов. Все эти меры призваны улучшить транспортную логистику. Еще раз обращаюсь к жителям города с просьбой. Мы увеличили количество общественного транспорта при движении из Заречья в Индустриальный район, увеличили количество трамваев. Настоятельно предлагаем в зимний период, когда большие снегопады, пересесть на общественный транспорт. Чем меньше личного транспорта на улицах города, тем удобнее убирать дороги и комфортнее передвигаться жителям.
— Олег Александрович, а может быть, нам отказаться от трамваев? Автобусов много, зачем нам трамваи. Пусть «катаются» от завода до Красноармейской. Погоды они не сделают в развязывании транспортных узлов, только тормозят движение.
— Мы обсуждали этот вопрос, но сделать это невозможно по одной простой причине. Трамвай мы рассматриваем как основной вид общественного транспорта для Череповца. Почему? Потому что при любой транспортной ситуации в городе трамвай будет ходить, как метро: через каждые 3 — 4 минуты. Мы договорились о том, что сейчас будем инвестировать в транспортное предприятие. Трамвай должен двигаться, невзирая на количество автомашин: будет их 100 тысяч, 200, 300 в городе, но трамвай будет ходить всегда. Это основное средство передвижения на ближайшие 20 — 30 лет. Мы пойдем скорее на сокращение автобусного парка. Это большая нагрузка на экологию, кроме того, прогнозируется увеличение стоимости бензина до уровня мировых цен. Любое столкновение на мосту останавливает весь транспортный поток, а вот трамвай будет ходить при любом стечении обстоятельств.
О стратегии.
— Мы приступили к защите стратегических целей перед всеми органами власти. В течение года занимались работой по минимизации последствий мирового кризиса: приоритетных направлений в общей сложности 20. Прошло два заседания. Первое — укрепление и сохранение общественного здоровья, качество жизни горожан. В рамках этого направления прошла защита четырех целевых показателей: средняя продолжительность жизни, общая заболеваемость, смертность и рождаемость. Второе — создание условий для удовлетворения потребностей граждан по трем целевым показателям: уровень удовлетворенности граждан жилищными условиями; объем жилищного строительства; количество семей, нуждающихся в улучшении жилищных условий. По каждой из этих стратегических целей, разработанных до 2020 года, будет оцениваться работа органов власти мэрии, конкретных чиновников. Будет создана система мотивации чиновников для достижения стратегических целей. И еще раз подчеркну: усилия власти направлены на улучшение качества жизни горожан. Защиты будут проходить до конца года по 20 направлениям.
О транспортном налоге.
— Олег Александрович, прокомментируйте, пожалуйста, ситуацию с транспортным налогом.
— Для меня как для мэра увеличение ставок означает наполняемость бюджета. Как вы знаете, 100 % транспортного налога напрямую идут в бюджет города. И говорить, что это плохо, я бы не стал. Но для граждан любое налоговое повышение — это увеличение нагрузки. Я считаю, что это налог социальный, и его резкое увеличение больно ударит по карману граждан. Единственное, что я могу сказать, — по транспортному налогу будем отчитываться перед населением ежегодно. Все деньги, которые будут собраны с населения, будут инвестированы в ремонт и строительство дорог. Я лично отчитаюсь за каждый потраченный рубль. Все до копейки вложим в дороги.
19.11.2009
Татьяна Ковачева,
Газета "Речь"
«Я лично отчитаюсь перед горожанами за каждый потраченный рубль собранного в городскую казну транспортного налога. Все деньги до копейки будут вложены в ремонт и строительство дорог в Череповце», — заявил мэр Олег Кувшинников на вчерашней пресс-конференции с журналистами городских СМИ, высказывая свою позицию по поводу ставок транспортного налога. Олег Кувшинников, подводя итоги недели, остановился на таких темах, как транспортная логистика, формирование бюджета будущего года, и других. Сделал несколько сообщений и ответил на вопросы журналистов.
О движении по мосту через Ягорбу.
— Сегодня предметом особого внимания всех служб города, ГИБДД является движение транспорта по Ягорбскому мосту. Могу констатировать, что ситуация находится под контролем, больших пробок нет, несмотря на возникшие затруднения в движении, к примеру, по Северному шоссе, — заявил мэр. — До пятницы никаких дополнительных мер по ограничению движения личного транспорта мы предпринимать не будем. Сейчас специалистам поручено посмотреть все выявленные за эту неделю узкие места. В пятницу на оперативном штабе по транспортной логистике будут приняты дополнительные меры: это и светофоры, и «зеленая волна», и прочее, чтобы разгрузить основные наши магистрали. Спасибо жителям города, которые приняли участие в интерактивных опросах наших городских каналов, голосуя за то или иное решение. Голосование продолжается и на городском сайте, ситуация по тем вопросам, которые мы задаем, меняется каждый день. Все больше и больше людей говорят, что не стоит ограничивать движение на мосту через Ягорбу, делать полностью круговое движение. Многие придерживаются той точки зрения, что следует оставить все как есть, улучшая транспортную логистику в других частях города. Транспортная схема города в целом при тех или иных условиях будет создана. Мы отложили решение о проведении конкурса, заключении контракта с ведущим вузом по решению транспортных проблем страны. Транспортная схема стоит до 5 млн рублей. Это очень дорого, пока мы обходимся собственными силами. А вообще, схему должны разрабатывать профессионалы. Как вы знаете, в городе принято решение отказаться от автобусов старше 30 лет в 2009 году и старше 25 лет — в 2010 году. Мы убираем из города автобусы, которые не предназначены для городских перевозок. Также принято решение по закупке в лизинг нашей автоколонной № 1456 двадцать автобусов«гармошек», низкопольных автобусов вместительностью до 200 человек для основных маршрутов. Все эти меры призваны улучшить транспортную логистику. Еще раз обращаюсь к жителям города с просьбой. Мы увеличили количество общественного транспорта при движении из Заречья в Индустриальный район, увеличили количество трамваев. Настоятельно предлагаем в зимний период, когда большие снегопады, пересесть на общественный транспорт. Чем меньше личного транспорта на улицах города, тем удобнее убирать дороги и комфортнее передвигаться жителям.
— Олег Александрович, а может быть, нам отказаться от трамваев? Автобусов много, зачем нам трамваи. Пусть «катаются» от завода до Красноармейской. Погоды они не сделают в развязывании транспортных узлов, только тормозят движение.
— Мы обсуждали этот вопрос, но сделать это невозможно по одной простой причине. Трамвай мы рассматриваем как основной вид общественного транспорта для Череповца. Почему? Потому что при любой транспортной ситуации в городе трамвай будет ходить, как метро: через каждые 3 — 4 минуты. Мы договорились о том, что сейчас будем инвестировать в транспортное предприятие. Трамвай должен двигаться, невзирая на количество автомашин: будет их 100 тысяч, 200, 300 в городе, но трамвай будет ходить всегда. Это основное средство передвижения на ближайшие 20 — 30 лет. Мы пойдем скорее на сокращение автобусного парка. Это большая нагрузка на экологию, кроме того, прогнозируется увеличение стоимости бензина до уровня мировых цен. Любое столкновение на мосту останавливает весь транспортный поток, а вот трамвай будет ходить при любом стечении обстоятельств.
О стратегии.
— Мы приступили к защите стратегических целей перед всеми органами власти. В течение года занимались работой по минимизации последствий мирового кризиса: приоритетных направлений в общей сложности 20. Прошло два заседания. Первое — укрепление и сохранение общественного здоровья, качество жизни горожан. В рамках этого направления прошла защита четырех целевых показателей: средняя продолжительность жизни, общая заболеваемость, смертность и рождаемость. Второе — создание условий для удовлетворения потребностей граждан по трем целевым показателям: уровень удовлетворенности граждан жилищными условиями; объем жилищного строительства; количество семей, нуждающихся в улучшении жилищных условий. По каждой из этих стратегических целей, разработанных до 2020 года, будет оцениваться работа органов власти мэрии, конкретных чиновников. Будет создана система мотивации чиновников для достижения стратегических целей. И еще раз подчеркну: усилия власти направлены на улучшение качества жизни горожан. Защиты будут проходить до конца года по 20 направлениям.
О транспортном налоге.
— Олег Александрович, прокомментируйте, пожалуйста, ситуацию с транспортным налогом.
— Для меня как для мэра увеличение ставок означает наполняемость бюджета. Как вы знаете, 100 % транспортного налога напрямую идут в бюджет города. И говорить, что это плохо, я бы не стал. Но для граждан любое налоговое повышение — это увеличение нагрузки. Я считаю, что это налог социальный, и его резкое увеличение больно ударит по карману граждан. Единственное, что я могу сказать, — по транспортному налогу будем отчитываться перед населением ежегодно. Все деньги, которые будут собраны с населения, будут инвестированы в ремонт и строительство дорог. Я лично отчитаюсь за каждый потраченный рубль. Все до копейки вложим в дороги.
19.11.2009
Татьяна Ковачева,
Газета "Речь"
Ну отчитаются они.. конечно... проверять то кто будет?? Да и потом. Насколько я знаю, то транспортный налог может перераспределяться на другие статьи, которые вообще к дорогам не имеют никакого отношения... И лови, наши денежки, куда они уплыли...
У меня такой вопрос: если автомобиль зарегистрирован на родителя пенсионера, предоставляются ли какие-то скидки по транспортному налогу?
Транспортный налог предлагают включить в стоимость бензина на АЗС: 53 копейки с литра топлива
Госдума на прошлой неделе переписала законопроект, которым устанавливается размер ставки транспортного налога. Депутаты вернули базовую ставку в исходное состояние, но разрешили местным властям изменять ставку в 10 раз.
Минфин не будет компенсировать бюджетам регионов недобор от этого налога, значит, невысокий процент собираемости местные власти будут учитывать при увеличении ставок.
Депутаты Госдумы тем временем не перестают вносить свои предложения. Так, члены фракции ЛДПР подготовили законопроект, предусматривающий включение сумм транспортного налога в розничную стоимость бензина, передает Интерфакс.
Текст документа 23 ноября планируется направить на заключение в российское правительство. "Если правительство быстро даст заключение, мы можем его принять уже в эту сессию", - сказал один из авторов законопроекта депутат Максим Рохмистров.
По его словам, на кассовом аппарате на АЗС при покупке бензина автоматически будет пробиваться транспортный налог. На сегодняшний день для замещения всего объема взимаемого транспортного налога потребуется предусмотреть в стоимости одного литра бензина 53 копейки налога, что составит 3,1% от сегодняшней стоимости литра топлива.
При такой системе, отмечает Рохмистров, автовладелец будет платить за фактически проезженный километр. То есть тот, кто много ездит будет соответственно и много платить, а тому, кто редко садится за руль, налог обойдется дешевле.
"Сейчас у некоторых пенсионеров от 1 000 до 7 000 пробега на машине, а платит он такой же налог, как и тот, кто на машине зарабатывает деньги и накручивает по 300 километров в день", - сказал депутат.
Авторы идеи предлагают установить минимальную ставку налога 3% от стоимости литра бензина, но при этом предусмотреть возможность увеличения ставки до 5%.
"Это не связано с тем, что мы даем субъектам РФ возможность увеличивать налоговую нагрузку на граждан, эту вилку мы предлагаем, потому что считаем, что сегодняшняя розничная стоимость бензина завышена и налоговые службы не отслеживают всю цепочку формирования цены", - пояснил Рохмистров.
Такое нововведение, по мнению депутатов, может привести к снижению стоимости автомобильного топлива, что в свою очередь приведет и к снижению собираемости налога. В таком случае и понадобится право субъектов РФ поднимать ставку до 5%.
Как он уточнил, если включить в цену бензина транспортный налог, налоговая служба будет отслеживать всю цепочку, субъекты РФ будут внимательно следить за стоимостью горючего на АЗС, и, возможно, бензин станет дешеветь, а вместе с этим будет уменьшаться собираемость транспортного налога. Тогда то и понадобится регионам увеличить ставку ло 5%.
Привязка ставки налога к стоимости бензина, по мнению авторов законопроекта, позволит также осуществлять автоматическую индексацию ставки - в случае повышения цен на нефть и нефтепродукты размер налога также будет увеличиваться.
Подобная система действует сейчас в США, где с одного галлона (3,8 литра) бензина федеральный дорожный фонд получает 2,5 цента. Плюс свой штат – примерно столько же. То есть в сумме около 40 копеек с литра, пишет KP-AVTO.
Источник
Госдума на прошлой неделе переписала законопроект, которым устанавливается размер ставки транспортного налога. Депутаты вернули базовую ставку в исходное состояние, но разрешили местным властям изменять ставку в 10 раз.
Минфин не будет компенсировать бюджетам регионов недобор от этого налога, значит, невысокий процент собираемости местные власти будут учитывать при увеличении ставок.
Депутаты Госдумы тем временем не перестают вносить свои предложения. Так, члены фракции ЛДПР подготовили законопроект, предусматривающий включение сумм транспортного налога в розничную стоимость бензина, передает Интерфакс.
Текст документа 23 ноября планируется направить на заключение в российское правительство. "Если правительство быстро даст заключение, мы можем его принять уже в эту сессию", - сказал один из авторов законопроекта депутат Максим Рохмистров.
По его словам, на кассовом аппарате на АЗС при покупке бензина автоматически будет пробиваться транспортный налог. На сегодняшний день для замещения всего объема взимаемого транспортного налога потребуется предусмотреть в стоимости одного литра бензина 53 копейки налога, что составит 3,1% от сегодняшней стоимости литра топлива.
При такой системе, отмечает Рохмистров, автовладелец будет платить за фактически проезженный километр. То есть тот, кто много ездит будет соответственно и много платить, а тому, кто редко садится за руль, налог обойдется дешевле.
"Сейчас у некоторых пенсионеров от 1 000 до 7 000 пробега на машине, а платит он такой же налог, как и тот, кто на машине зарабатывает деньги и накручивает по 300 километров в день", - сказал депутат.
Авторы идеи предлагают установить минимальную ставку налога 3% от стоимости литра бензина, но при этом предусмотреть возможность увеличения ставки до 5%.
"Это не связано с тем, что мы даем субъектам РФ возможность увеличивать налоговую нагрузку на граждан, эту вилку мы предлагаем, потому что считаем, что сегодняшняя розничная стоимость бензина завышена и налоговые службы не отслеживают всю цепочку формирования цены", - пояснил Рохмистров.
Такое нововведение, по мнению депутатов, может привести к снижению стоимости автомобильного топлива, что в свою очередь приведет и к снижению собираемости налога. В таком случае и понадобится право субъектов РФ поднимать ставку до 5%.
Как он уточнил, если включить в цену бензина транспортный налог, налоговая служба будет отслеживать всю цепочку, субъекты РФ будут внимательно следить за стоимостью горючего на АЗС, и, возможно, бензин станет дешеветь, а вместе с этим будет уменьшаться собираемость транспортного налога. Тогда то и понадобится регионам увеличить ставку ло 5%.
Привязка ставки налога к стоимости бензина, по мнению авторов законопроекта, позволит также осуществлять автоматическую индексацию ставки - в случае повышения цен на нефть и нефтепродукты размер налога также будет увеличиваться.
Подобная система действует сейчас в США, где с одного галлона (3,8 литра) бензина федеральный дорожный фонд получает 2,5 цента. Плюс свой штат – примерно столько же. То есть в сумме около 40 копеек с литра, пишет KP-AVTO.
Источник
Как то сидел в налоговой инспекции, заходит парень с таким вопрсом, не предоставляются ли льготы по транспортному налогу на 200... год воевавшим в чечне? Ему ответили примерно так: сколько то процентов льгота есть, но только владельцам русской тачки, нормально, да? Льготы для пенсионеров по транспортному есть, у нас 8 рублей за лошадь.pihel:
У меня такой вопрос: если автомобиль зарегистрирован на родителя пенсионера, предоставляются ли какие-то скидки по транспортному налогу?
sas85, не может такого быть. Товарищ КАМАЗ брата на себя зарегистрировал, чтоб налог не платить. Льгота 100%. Если налог поднимут в следующем году, ещё один друг уже просил, чтоб на меня Лексус зарегистрировать, т.к. у я тоже льготник.
да я надеюсь что я не так понял слова инспектора, а то уж совсем беспределpavel700777:
sas85, не может такого быть. Товарищ КАМАЗ брата на себя зарегистрировал, чтоб налог не платить. Льгота 100%. Если налог поднимут в следующем году, ещё один друг уже просил, чтоб на меня Лексус зарегистрировать, т.к. у я тоже льготник.
Выход один ,покупать тазы!
И пилить - пилить !
И пилить - пилить !
Спец, и ТО покупать-покупать?
Статья 356 налогового кодекса:sas85, не может такого быть.
При установлении налога законами субъектов Российской Федерации могут также предусматриваться налоговые льготы и основания для их использования налогоплательщиком.
 | ||||
Полезные ссылки:
|
