|
Ну это очень важная вещь, знать забортную температуру. Только ведь мы не градусник покупаем, а автомобиль. Зато в ФФ есть нормальная управляемость, внятные тормоза, человеческая посадка и т.д. и т.п.Admin:
Сел после 10-ки в Фокус пассажиром и спрашиваю, а какая температура за бортом? Водитель ответил, что не знает.
Нет в ФФ такой фишки. Нет много чего еще, что есть, например, в Приоре люкс.
А Приора при цене от 318800 руб. за 1,6 л. 8-кл. (Евро-3) Стандарт 21702-00-010 до 406900 руб. 1,6 л. 16-кл. (Евро-3) Люкс 21703-83-032 разве сравнима с тем-же ФФ3 Comfort 1,6 л (100 л.с.) МКПП. Что то я сомневаюсь. Причём я намеренно не учитываю самые дешёвые комплектации ФФ присутствующие в каталоге Форда.
А вообще, мы отходим от темы про Ладу Гранту.
Разница в 200кило рублей основная разница . Управляемость пожалуй действительно у Фокуса получше на порядок , но мы знаем , что за это придётся платить через 3-5лет приличным рублём .ninja:
406900 руб. 1,6 л. 16-кл. (Евро-3) Люкс 21703-83-032 разве сравнима с тем-же ФФ3 Comfort 1,6 л (100 л.с.) МКПП.
На новую Приору действительно ценник нереально высок ИМХО . Единственное если железо кузова на ней не гниёт как на 2112 , то это простительно . Тормоза на Приоре нормальтные , так как вакуумник и главный на всех комплектациях стоят Лукас , а система АБС одна из последних в линейке Бош . Единственное что у Фокуса преимущество в размере передних дисков , там стандартные 15 диски . Ну Фокус и тяжелее немного . Руль к стати на Приоре даже легче крутится , чем на Фокусе , так что надо бы ставить на машины с усилителем , рейки с другим пердаточным числом , как на Калине Спорт .
Посадка , пожалуй я и с этим соглашусь . Но в Приорах сидения тоже отличаются от 2112 , так что разница не столь значительная . А если сравнивать с однокласниками то её вообще практически нет .
Что касается Гранты , то меня больше всего беспокоит так же как и на всех русских машинах , это КУЗОВНОЕ ЖЕЛЕЗО . Остальное думаю после 2-3 лет доведут до ума , а вот железо как делали говно так и продолжают пока . В остальном она будет не хуже однокласников ИМХО .
Полностью согласен! Ибо считаю "АвтоРевю" одним из авторитетнейших российских изданий. Кстати желающие могут почитать там про ресурсные испытания Приоры, она очень даже не плохо себя показала.RazzoR:
В общем, давайте подождем тест "на выживание" Гранты в Авторевю... И вот тогда можно будет сделать хоть какие то выводы о надежности и качестве сборки машины.
И к слову о Фокусе:
что то ни кто не упоминает что к 100т.км у него полностью кончается задняя подвеска, а ремонт стоит порядка 80т.р. в условиях официального сервиса.
Да как нет, там температуру за бортом бортовой комп показывает прямо на панели.... Надо быть слепым чтобы не увидеть....Admin:
Сел после 10-ки в Фокус пассажиром и спрашиваю, а какая температура за бортом? Водитель ответил, что не знает.
Нет в ФФ такой фишки. Нет много чего еще, что есть, например, в Приоре люкс.
Это только в теории. На практике, когда я был в июне в салоне, заказать машину дешевле 514 тысяч было решительно невозможно. Как утверждали менеджеры, более дешёвых комплектаций, которые обозначены в каталоге, в России вообще не собирают, даже под заказ. Такой вот блин маркетинговый ход :)ninja:
Причём я намеренно не учитываю самые дешёвые комплектации ФФ присутствующие в каталоге Форда.
Если бы Вы потрудились узнать цену на обозначеную мною комплектацию (ФФ3 Comfort 1,6 л (100 л.с.) МКПП), то и писать было бы не о чём.DENker:
Это только в теории. На практике, когда я был в июне в салоне, заказать машину дешевле 514 тысяч было решительно невозможно. Как утверждали менеджеры, более дешёвых комплектаций, которые обозначены в каталоге, в России вообще не собирают, даже под заказ. Такой вот блин маркетинговый ход :)ninja:
Причём я намеренно не учитываю самые дешёвые комплектации ФФ присутствующие в каталоге Форда.
P.S. Для ленивых пишу цены - 3-дв. хэтчбек 572.000 р., 5-дв. хэтчбек 585.000р., седан 600.000р., универсал 617.000р.
Отредактировал infy_bard (22.08.2011 22:02:09)
Так появятся еще не скоро... только седан вот в сентябре.infy_bard:
третий хетч и седан не хуже смотрятся.. особенно сзади.. а универсал вообще секси
Да что же вы все читать-то не умеете?:angry: Где я написал про ФФ2? ГДЕ?!!!Alexey:
ninja, ФФ2 уже не купить, все машины распроданы.
Добавлено 22.08.2011 22:29:47:
И вообще, к чёрту ФФ и Приору, речь идёт о Ладе Гранта, а она ФФ не конкурент однозначно.
Ну так-то у ФФ3 нету движка 1.6(100л.с.)ninja:
Да что же вы все читать-то не умеете?:angry: Где я написал про ФФ2? ГДЕ?!!!
И нету кузова 3дв. хэтчбек, универсал, поэтому и не трудно догадаться, что ты написал цены на второй Фокус.Отредактировал Alexey (22.08.2011 22:36:39)
Покупал ФФ в мае, была машина за 545 тысяч, только 3х дверный хэтчбек и мощностью 100 лошадок. На нее сразу же у диллера была бронь. А 115 лошадок дороже, зато экономичнее и в городе и на трассе....DENker:
Это только в теории. На практике, когда я был в июне в салоне, заказать машину дешевле 514 тысяч было решительно невозможно. Как утверждали менеджеры, более дешёвых комплектаций, которые обозначены в каталоге, в России вообще не собирают, даже под заказ. Такой вот блин маркетинговый ход :)
Автомобиль «Лада Гранта Спорт» оснащен двигателем объемом 1,6 литра мощностью 235 лошадиных сил, до сотни автомобиль разгоняется за 5,6 секунды.
(по материалам журнала "За рулем")
Отредактировал mad dog (23.08.2011 16:00:11)
Таким образом, у гонщиков возникает возможность сэкономить и купить гоночный болид в складчину. Не удивительно, ведь машина получилась весьма дорогой, даже по международным меркам. Цена полностью подготовленной Lada Granta Sport составляет 1 890 000 рублей. А ее аренда на один этап (2 гонки) обойдется в 150 000 рублей.
 | ||||
Полезные ссылки:
|
