|
Ну не совсем чтобы и "гуталин". По низкотемпературной вязкости оно конечно уступит маслам 5W и 0W, зато по высокотемпературной вязкости, кинематической при 100С и динамической при 150С оно весьма превосходит и масла с летними индексами 30, 40 и 50. Видимо на это и сделали упор баварские инженеры.Tron:
В мотор БиЭмДаблъю М5, это V10 который, нужно масло 10-W60...
Старый мотор? Нет.
Крутильный? Даже очень!
Токда нафига такой "гуталин" лить?
И? Что это даёт?зато по высокотемпературной вязкости, кинематической при 100С и динамической при 150С оно весьма превосходит и масла с летними индексами 30, 40 и 50.
Это масло не хуже и не лучше того же 0-W40... Оно просто для определенного типа моторов.
Как что даёт? Видимо инженеры БМВ посчитали высокотемпературные характеристики масла для своего мотора более важными нежели низкотемпературные. Ведь вряд-ли владелец БМВ М5 будет ездить в щадящем режиме, соответственно и работать масло будет в основном при весьма высоких температурах, и здесь весьма важны именно высокотемпературные характеристики, что мы и видим:Tron:
И? Что это даёт?
Вязкость кинематическая при 100С (по методу ASTM D 445), мм2/с
40 min 12,5 max 16,6 и 60 min 21,9 max 26,1
Вязкость динамическая при 150С и скорости сдвига 10в6степени с-1 по ASTM D 4683 или CEC L-36-A-90, на коническом имитаторе подшипника МПа·с, не менее
40 - 2,9 60 - 3,7
одобрение это лицензия? или же на заводе сами решили,что их масло соответствует требованиям БиЭмДаблъю? Я лично предпочитаю не доверять всему, что сделано русскими руками...dds:
Насколько я знаю подделок у G-Energy очень мало, так как масло довольно новое. Да и одобрение BMW имеется - BMW LL-01. Так что двигателю хуже не будет.hitryi_gad:
обоснуйте чем оно лучше кастрола и мобила?
советовался с продавцами ,было сказано что у нас почти 50% кастрола и мобила не соответствуют настоящему маслу. энерджи не пробовал. возможно попробую именно его в следующий раз .хотя бмв рекомендует кастрол (настоящий)...
Да-а... Цифры с сайтов это, конечно, круто.Вязкость кинематическая при 100С (по методу ASTM D 445), мм2/с
40 min 12,5 max 16,6 и 60 min 21,9 max 26,1
Вязкость динамическая при 150С и скорости сдвига 10в6степени с-1 по ASTM D 4683 или CEC L-36-A-90, на коническом имитаторе подшипника МПа·с, не менее
40 - 2,9 60 - 3,7
Но что они означают
?А подумать?Tron:
Но что они означают ?
Зима 8 месяцев (Н. Уренгой), машина постоянно на улице и практически не глушилась (работа на холостых), так что 80000 км на севере - минимум 160000 км в Вологде.Саня Борода:
Фигня .Олег19631963:
Для отечественных авто начала 90-х годов (когда делали авто из "гавна" - всё равно купят0 - это большой пробег, если ещё принять во внимание. что в двигатель никто ни разу не "лазил".
Добавлено 05.12.2011 08:43:08:
А прочем спор ни о чём. Я высказал своё мнение и ваше право слушать его или нет.
Добавлено 05.12.2011 08:48:07:
Извините, не верю (даже для Вологодских условий).FIN:
У меня вот это ведро в своё время налетало 380000 без капиталки....MaKRooN_35RUS:
Олег19631963, Я могу Вас познакомить с человеком, у которого пятнашка прошла около 300000 км без капиталок.
Конечно, иначе нафиг я учился?Tron:
ninja, ты сам четко представляееш и понимаешь, что означают эти цифры?
Но они его жрут, прилично.
Я знаю, что масло может соответствовать требованиям какой то компании, либо иметь лицензию этой компании...соответствие требованиям - это когда производитель масла испытывает его у себя в соответствии с требованиями той или иной автомобильной компании...лицензия на масло - это когда производитель авто за деньги, на своем оборудовании проверяет качество и соответствие со своими требованиями....А вот одобрение это что? Может кто нибудь знает?Дешевые Запчасти:
Одобрение даёт завод производитель авто, а может и продаёт
А если уж пошла такая пьянка, то вместо g-energy нужно брать лукойл..
http://www.lukoil-masla.ru/products/pas … ils/00238/
у него есть еще одобрение renault, а также допуск API SN/CF, которого нет у газпромнефтевского масла)))
Люди, в иномарки лейте импортное масло, которое рекомендовано заводом изготовителем))
Во первых сколько долил?? Чтоб точнее знать какие последствия могут быть.. А жрать может из-за течи где-нибудь, потом колпачки, кольца. Главное, чтоб задиров на цилиндрах не наделал...infy_bard:
короче мой проглот стал жрать масло... че и делать.. 140 тысяч.. менял масло пару недель назад проехал около 5000км.. в ярике вчера услышал как бренчат гидрокомпенсаторы .. заехал в несколько мест нигде не нашел своего масло на долив..(как на зло именно в это раз не прикупил ничего , обычно всегда на долив вожу) пришлось так ехать до дому... теперь два вопроса.. какие последствия могли быть для двига с учетом что наверно более 200км ехал на минимуме масла, щуп сухой.. и блин.. что делать? для меня это хреново с такими пробегами так часто масло менять... как это исправить?
Добавлено 20.10.2012 10:05:47:
сейчас штудирую тему на лансер клубе http://www.forum.lancer-club.ru/index.p … opic=97521 .. я не один такой.. возможно сменю масло.. надо почитать.
p.s. просьба к шарящим людям.. почитайте тему на лансер клубе.. я дык не хрена не могу понять там :)
Сколько и сухо у тебя на защите???? может прокладка.. или с фильтра у меня раз с нового подтекало..infy_bard:
доливал много...очень много.
 | ||||
Полезные ссылки:
|
