|
Короче. Твоё видео лишь подтверждает мои слова. Данные обновляются каждую секунду. И никаких глюков на 2-3 секунды не может быть. Ничего не выкидывает. Тупо задержка обновления данных на секунду ( или 1.9с если обновления прошли на 27.1с , а остановка произошла на 28с. В итоге получается чуть большая пауза между циферками и реальной скоростью)
Возможно твои слова имеют значение для объекта движущегося со сменой скорости на 300-1000 км/ч . Но самостоятельные изменения скорости автомобиля явно никак не могут выбиться из линейки вычеслений навигатора.
Много букв я тебе обещал.Саня Борода:
Andrew_35, многа букав. А смысл имеет только то , что в на 28с ( точнее 27, но это 27.9с потому, что после снятия с паузы 27 сразу меняется на 28 ) машина полностью остановилась. При этом скорость показывала 8км/ч . Ещё через секунду скорость показывала 2км/ч. А мы все прекрасно знаем...
Как ты хитро расписал приравняв 27и28)))
Давай, сначала:
Начало торможения 24 сек.
Торможение длится по 27 секунду.
В это время регистратор отображает:
24-63км/ч
25-62км/ч
26-48км/ч
27-27км/ч
Все торможение закончено. Педаль тормоза приопущена. Если там и есть движение автомобиля, то не более 5 см. Скорость 5см/сек))) это с самого начала 27-й секунды.
Если построить ряд реального замедления, то сброс скорости должен быть примерно по 20км/ч каждую секунду.
А если же оценивать именно отображаемое на видео, то моя скорость стала снижаться только после 26 секунды (там я еще 50 км/ч лечу и только-только начал сбрасывать скорость), до ПП метров 5 не больше.
Именно такие выводы о позднем торможении делал ты в ролике послужившем началом дискуссии.
Вот так наши тазики тормозят с 50 до остановки, за 2 секунды на 4-х метрах дистанции))).
А 27 у установившейся машины - это больше чем разрешено по ПДД в жилых зонах. Это достаточно быстрое движение на велосипеде. Ну и сравни, похоже ли)))
Если оценивать именно по видео, то при проезде второй полоски уже виден клевок. Не говоря о звуке резины. А это 25 секунда.Andrew_35:
А если же оценивать именно отображаемое на видео, то моя скорость стала снижаться только после 26 секунды
Тут тебе не там. Это тебе не на Мишу или Илью наезжать
Звук резины начался позже, т.к. видел, что не успеваю оттормозиться.Саня Борода:
Если оценивать именно по видео, то при проезде второй полоски уже виден клевок. Не говоря о звуке резины. А это 25 секунда.Andrew_35:
А если же оценивать именно отображаемое на видео, то моя скорость стала снижаться только после 26 секунды
Вот начало торможения:
Не будет там метра.Саня Борода:
Andrew_35, если ты меряешь расстояние на экране большого телика , то пожалуй действительно 5см. В реальности движение было ещё почти на метр. Вот 27 секунда.
Да даже если допустить что метр, то 1 м/с это 3,6 км/ч - скорость уставшего пешехода.
Я ж говорю, что педаль тормоза была приотпущена.
https://habr.com/ru/company/2gis/blog/308500/
Саня, если дойдешь до графика интерполяции и тебе будет все понятно, то большинство вопросов снимутся.
Сразу после графика описание коррекции ошибок.
Статья ничего не имеет общего с твоей теорией. В ней говорится о перемещении курсора на экране , скорость лишь косвено затрагивается . Если бы говорил о перемещении курсора , то я согласился бы с тобой ещё впервый раз. Ведь надо очень быстро и максимально близко к реальному месту показать курсор, чтобы не пролетель мимо нужного поворота, особенно там где их натыкано буквально через 10-15 метров. Показания скорости ему не нужно предугадывать. Пришло обновление, высветил цифры. Пришли новые данные , показал другие цифры.Andrew_35:
Вот, нашел хорошую статью, в ней изложено все и сразу (а не кусочками по чуть-чуть), причем достаточно доступным языком, без ухода в глубокие технические тонкости:
https://habr.com/ru/company/2gis/blog/308500/
Саня, если дойдешь до графика интерполяции и тебе будет все понятно, то большинство вопросов снимутся.
Сразу после графика описание коррекции ошибок.
Там говорится о том что пришедшие данные - это данные из пошлого.Саня Борода:
Статья ничего не имеет общего с твоей теорией. В ней говорится о перемещении курсора на экране , скорость лишь косвено затрагивается . Если бы говорил о перемещении курсора , то я согласился бы с тобой ещё впервый раз. Ведь надо очень быстро и максимально близко к реальному месту показать курсор, чтобы не пролетель мимо нужного поворота, особенно там где их натыкано буквально через 10-15 метров. Показания скорости ему не нужно предугадывать. Пришло обновление, высветил цифры. Пришли новые данные , показал другие цифры.Andrew_35:
Вот, нашел хорошую статью, в ней изложено все и сразу (а не кусочками по чуть-чуть), причем достаточно доступным языком, без ухода в глубокие технические тонкости:
https://habr.com/ru/company/2gis/blog/308500/
Саня, если дойдешь до графика интерполяции и тебе будет все понятно, то большинство вопросов снимутся.
Сразу после графика описание коррекции ошибок.
А чтоб отобразить то что сейчас - нужно было секунду, две, три назад заглянуть в будущее.
Отображение точки на экране производится на основе расчетной скорости движения (о которой мы говорили).
Потому и получается, что или показываем старое значение скорости (при неравномерном движении неактуальное), либо "пытаемся заглянуть в будущее" - но ошибки тоже будут, особенно при смене скорости движения.
Оговариваются причины ошибок определения точки положения, на графике порой до десятка пропусков...
Рассказано как можно исправить такие пропуски (вставляя вместо реальных расчетные точки положения)
Сказано, что даже реальные точки имеют погрешность и т.д.
П.С.: Ты невнимателен.
Процедуры замены колодок и шиномонтажа различны, но в обоих случаях нужно снять колесо, а эта задача одинакова для обеих процур.
Так же и тут, устройство (любой gps-приемник) может рассчитать скорость только с опозданием в самом лучшем случае в 1 секунду (вовсе не всегда). И именно об этом в статье очень подробно и доступно расписано.
А еще расписано, как работают алгоритмы по расчету реальной сиюсекундной скорости, и почему эта расчетная сиюсекундная скорость может оказаться ложной.
Не корректный пример.Andrew_35:
Процедуры замены колодок и шиномонтажа различны, но в обоих случаях нужно снять колесо, а эта задача одинакова для обеих процур.
Более подходящий это алгоритм работы мотора фф2 в случае , когда температура растёт выше критического значения.
Там куча нюансов , куча датчиков, куча различных процессов происходит. Но это всё совершенно никак не касается указания циферок температуры двигателя по БК . Они тупо фиксируют показания , хотя весь процесс напрямую зависит от этих показаний.
А откуда по твоему берутся циферки на экране?Саня Борода:
Andrew_35, мы так можем спорить долго. Давай поступим проще. Процитируй часть текста , где говорится , что показания скорости (циферки на экране, а не данные по которым высчитывается предположительное положение автомобиля к следующему обновлению данных) высчитываются по этому сложному алгоритму , а не просто отображают в виде цифр данные поступившие при обновлении.
Что ты подразумеваешь под фразой "данные поступившие при обновлении"?
Нет.Саня Борода:
Не корректный пример.Andrew_35:
Процедуры замены колодок и шиномонтажа различны, но в обоих случаях нужно снять колесо, а эта задача одинакова для обеих процур.
Более подходящий это алгоритм работы мотора фф2 в случае , когда температура растёт выше критического значения.
Там куча нюансов , куча датчиков, куча различных процессов происходит. Но это всё совершенно никак не касается указания циферок температуры двигателя по БК . Они тупо фиксируют показания , хотя весь процесс напрямую зависит от этих показаний.
Неважно сколько нюансов происходит с этими циферками потом. Важно как они получаются, как рассчитываются - интерпретируются значения электрических параметров (обычно напряжения) в значения температуры двигателя, а получают в Фокусе по одному каналу и рассчитываются по одному алгоритму.
Это уже потом, получив эти значения, ЭБУ высветит на экране и передаст для обработки другим алгоритмам.
Циферки берутся из расчётов между координатами А и Б . Из этих расчётов и вычисляется скорость на этом отрезке .Andrew_35:
А откуда по твоему берутся циферки на экране?Саня Борода:
Andrew_35, мы так можем спорить долго. Давай поступим проще. Процитируй часть текста , где говорится , что показания скорости (циферки на экране, а не данные по которым высчитывается предположительное положение автомобиля к следующему обновлению данных) высчитываются по этому сложному алгоритму , а не просто отображают в виде цифр данные поступившие при обновлении.
Что ты подразумеваешь под фразой "данные поступившие при обновлении"?
Частота обновления этих данных один раз в секунду. То есть каждую секунду корректируются показания скорости . Тупо вычислительные операции без всяких предугадываний. Ровно как и тупо вычислительные процессы по определению температуры двигателя.
Предугадывания нужны только для курсора на карте , чтобы в нужный момент он оказался максимально близко к расположению автомобиля на дороге.
 | ||||
Полезные ссылки:
|
