|
Так на заднем ходу нет передач 1,2-3 и т.д. :) Для задней допуски толще, поэтому настройки почти пофик.ddzzima:
Спасибо, но на R то нет никаких проблем.
З.Ы. у меня все было как у тебя
Но можешь не проверять этот вариант
Отредактировал Luci Ferrum (05.02.2011 22:44:45)
Удивляюсь над вами, друзья. Сам не так давно стал эксплуатировать автомат. Но уже понял: что одному автомату нормально- другому капиталка. У кого при непереключении достаточно трос положения дроссельной подтянуть, у другого тормозные ленты и соответственно капиталка.
Вы хоть модель автомата или хотябы машины озвучьте, чтоб знать кого лечим)
Вы хоть модель автомата или хотябы машины озвучьте, чтоб знать кого лечим)
масло вспенилось, только сегодня увидел. Это с одной стороны щупа просто не было пузырей, а с другой - пена
Добавлено 07.02.2011 14:49:46:
масло вспенилось, только сегодня увидел. Это с одной стороны щупа просто не было пузырей, а с другой - пена
Добавлено 07.02.2011 14:49:46:
масло вспенилось, только сегодня увидел. Это с одной стороны щупа просто не было пузырей, а с другой - пена
Плохие симптомы - курить инет. ИМХО, вряд ли вода. Я бы начал с проверки уровня жижиddzzima:
масло вспенилось, только сегодня увидел. Это с одной стороны щупа просто не было пузырей, а с другой - пена
Добавлено 07.02.2011 14:49:46:
масло вспенилось, только сегодня увидел. Это с одной стороны щупа просто не было пузырей, а с другой - пена
Отредактировал Luci Ferrum (07.02.2011 21:09:44)
А я бы позвонил дяде Вове, что в Прилуках, и гнал автомобиль туда...
Дяде Вове то я позвонил, он говорит вези коробку одну. Буду снимать в лессервисе и повезу на днях. Спасибо. Только не знаю стоит ли заморачиваться с ремонтом. Бу может взять с разборки. Выйдет от 40 до 60 т.р.?
Кто-нибудь знает, как снять/установить АКПП на олроуде 2002. Редуктор справа можно снимать без снятия коробки, нужно ли сливать масло?
Добавлено 14.06.2011 16:44:35:
Что, вообще никто не знает?
Добавлено 14.06.2011 16:44:35:
Что, вообще никто не знает?
Где в Вологде можно поменять АТФ методом замещения?
paul, юк-авто на окружном 8б
Сколько стоит сия процедура?
И вот ещё статья про АКПП, так-то она про конкретную коробку, но интересное в ней найдет каждый "автоматчик"!
Всего водителю доступно четыре режима управления АКПП:
1.Нормальный
Положение селектора D - автоадаптивный (Тип Троник) режим.
Калькулятор АКПП выбирает режимы переключения передач из шести доступных программ.
Программы делятся по диапазонам переключения от "экологичной" - переключения на 2200 -2500 оборотов двигателя до "динамичной" переключения на максимальных оборотах двигателя.
При включении зажигания коробка передач всегда устанавливается в режим программы "нормальное вождение" (самоадаптация) .
Водитель может выбрать желаемую программу режима, нажав на соответствующую кнопку .
Возврат к "нормальному" режиму достигается при повторном нажатии на кнопку активированной программы .
Компьютер подстраивает действие коробки передач к состоянию дороги, нагрузке двигателя и стилю вождения .
Поведение коробки передач напрямую связано со стилем вождения водителя :
От наиболее спокойного до наиболее спортивного .
Автоадаптация настраивается в течении 10-20 секунд и всегда по заложенному в калькулятор алгоритму стремится к самой экологичной программе.
Положение селектора 3 - режим аналогичный D исключая четвертую передачу.
Положение селектора 2 - режим аналогичный D исключая третью и четвертую передачи.
В этом положении также становится активной кнопка 1- работа АКПП только на первой передаче.
2. Спорт
Положение селектора D + нажатая кнопка S
Фиксирует самую динамичную программу из шести описанных выше.
Режим автоадаптации выключен.
Режим необходимо активировать каждое включение зажигания.
3. Зима
Положение селектора D + нажатая кнопка *
Фиксирует самую экологичную программу из шести описанных выше и выключает использование первой передачи.
Автомобиль трогается с места со второй передачи.
Режим автоадаптации выключен.
Режим необходимо активировать каждое включение зажигания.
4.Секвентальный
Положение селектора М
В этом режиме водитель самостоятельно переключает передачи. При достижении предельных оборотов двигателя калькулятор все равно перейдет на повышенную передачу. При достижении минимальных оборотов двигателя - на пониженную.
Режим прогрева используется АКПП для саморазогрева масла.
Выражается в некоторой размазанности передач.
Автоматически используется АКПП для прогрева масла до 40 градусов.
Калькулятор АКПП для поддержания теплового баланса может активировать вентилятор охлаждения двигателя.
Нейтральный
Положение селектора N
Режим нейтральной передачи. Переключать АКПП в этот режим при самостоятельном движении автомобиля нельзя.
Допускается буксировка автомобиля в этом режиме АКПП со скоростью не выше 50 км.ч. и не далее 100 километров.
Особенности работы
"Shift lock": селектор АКПП блокируется в положении «Р», если водитель не нажал на педаль тормоза.
Если автомобиль неподвижен, а частота вращения коленвала двигателя превышает 2000 об.мин, то при
перемещении рычага селектора в положение «D» никакая передача не включается.
При переключении с 1-й передачи на 2-ю могут отмечаться рывки.
Всего водителю доступно четыре режима управления АКПП:
1.Нормальный
Положение селектора D - автоадаптивный (Тип Троник) режим.
Калькулятор АКПП выбирает режимы переключения передач из шести доступных программ.
Программы делятся по диапазонам переключения от "экологичной" - переключения на 2200 -2500 оборотов двигателя до "динамичной" переключения на максимальных оборотах двигателя.
При включении зажигания коробка передач всегда устанавливается в режим программы "нормальное вождение" (самоадаптация) .
Водитель может выбрать желаемую программу режима, нажав на соответствующую кнопку .
Возврат к "нормальному" режиму достигается при повторном нажатии на кнопку активированной программы .
Компьютер подстраивает действие коробки передач к состоянию дороги, нагрузке двигателя и стилю вождения .
Поведение коробки передач напрямую связано со стилем вождения водителя :
От наиболее спокойного до наиболее спортивного .
Автоадаптация настраивается в течении 10-20 секунд и всегда по заложенному в калькулятор алгоритму стремится к самой экологичной программе.
Положение селектора 3 - режим аналогичный D исключая четвертую передачу.
Положение селектора 2 - режим аналогичный D исключая третью и четвертую передачи.
В этом положении также становится активной кнопка 1- работа АКПП только на первой передаче.
2. Спорт
Положение селектора D + нажатая кнопка S
Фиксирует самую динамичную программу из шести описанных выше.
Режим автоадаптации выключен.
Режим необходимо активировать каждое включение зажигания.
3. Зима
Положение селектора D + нажатая кнопка *
Фиксирует самую экологичную программу из шести описанных выше и выключает использование первой передачи.
Автомобиль трогается с места со второй передачи.
Режим автоадаптации выключен.
Режим необходимо активировать каждое включение зажигания.
4.Секвентальный
Положение селектора М
В этом режиме водитель самостоятельно переключает передачи. При достижении предельных оборотов двигателя калькулятор все равно перейдет на повышенную передачу. При достижении минимальных оборотов двигателя - на пониженную.
Режим прогрева используется АКПП для саморазогрева масла.
Выражается в некоторой размазанности передач.
Автоматически используется АКПП для прогрева масла до 40 градусов.
Калькулятор АКПП для поддержания теплового баланса может активировать вентилятор охлаждения двигателя.
Нейтральный
Положение селектора N
Режим нейтральной передачи. Переключать АКПП в этот режим при самостоятельном движении автомобиля нельзя.
Допускается буксировка автомобиля в этом режиме АКПП со скоростью не выше 50 км.ч. и не далее 100 километров.
Особенности работы
"Shift lock": селектор АКПП блокируется в положении «Р», если водитель не нажал на педаль тормоза.
Если автомобиль неподвижен, а частота вращения коленвала двигателя превышает 2000 об.мин, то при
перемещении рычага селектора в положение «D» никакая передача не включается.
При переключении с 1-й передачи на 2-ю могут отмечаться рывки.
Нигде не могу ответа найти на такой вопрос: если включить АКПП в положение "D", удерживая выжатой педаль тормоза "раскрутить" двигатель до 4 -5 000 оборотов (чтобы включилась турбина) и затем отпустить тормоз - машина сломается или поедет?))))))
100 процентов, по идее умные автоматы глушат двигатель когда такое вытворяешь. 100 процентно (:)) это только уменьшает ресурс автомата, ниче хорошего и так делать нельзя. Хотя на том же unlim 500 вроде все на автоматах и я думаю именно так они и трогаются, хотя это просто предположение.
Сразу может и не сломается, но здоровья АКПП такой фокус не добавит однозначно.100 процентов:
если включить АКПП в положение "D", удерживая выжатой педаль тормоза "раскрутить" двигатель до 4 -5 000 оборотов (чтобы включилась турбина) и затем отпустить тормоз - машина сломается или поедет?))))))
так попробуйте и нам потом расскажите))100 процентов:
машина сломается или поедет?))))))
приколист
зачем тебе это
тут ткой вопрос возникает
вот когда стукаешь по голове молоточком слегка то штрашного ничего нет
но если поднять молоточек на метр-два и отпустить, то думаю голова сломается
сдесь примерно такой же случай
зачем тебе это
тут ткой вопрос возникает
вот когда стукаешь по голове молоточком слегка то штрашного ничего нет
но если поднять молоточек на метр-два и отпустить, то думаю голова сломается
сдесь примерно такой же случай
неудержат тормоза 4000-4500 оборотов, машина уже около 3000 при сильном нажатии на тормоза будет срываться с места)))
или если ты какой нить монстр, что у тебя усилие на педали огроменное)))))
Добавлено 11.11.2011 16:57:29:
а так поидее обычно для гонок коробки модернизируют чтобы с двух педалей менее болезненно трогаться можно было
или если ты какой нить монстр, что у тебя усилие на педали огроменное)))))
Добавлено 11.11.2011 16:57:29:
а так поидее обычно для гонок коробки модернизируют чтобы с двух педалей менее болезненно трогаться можно было
sergik, каким местом она будет срываться? при нажатии тормоза на автомобилях с акпп сцепление размыкается автоматически
 | ||||
Полезные ссылки:
|
