|
+1PRO Sport:
на мой взгляд для ледовых гонок лучше пожертвовать максимальной мощностью в пользу момента на низах
В смыле ты так делаешь ? Или вообще , говоришь как должно быть ? Если второе , то это естественно , по другому и быть не может .PRO Sport:
пара подбирается под конкретную трассу
Идеально когда ты на старте не стоишь буксуя , а на ходу уже легче приспособиться под конкретную трассу . Потому что если прозевал старт , трудно потом по ходу наверстать упущенное . Легче удержать уже занятое место после первого виража.PRO Sport:
для нашей трассы 4,3 идеальна
Шипы 4.5 ммPRO Sport:
что касется резины, смотря какую называть "боевой" не шипованную или шипы 4,5 мм
Рассматриваю старт без шипов
1 у меня холостяк около 1200об, позволяет плавно трогаться
2 у меня пара одна, то есть на нашу трассу (кольцо), в санниково нужна короткая лучше 4,9-5,1
3 раньше была 4,7 сильно зарывался, поэтому трогался плавно на 1-й, а потом сразу переключался на 2-ю, сейчас на 4,3 стараюсь винтить 1-ю передачу дольше
на 8 марта пробовали старт на 1,5мм получался очень неплохо, когда есть зацеп и участница на паре 4,3 могла довольно долго винтить 1-ю передачу почти без пробуксовки, потм включалась 2-я дальше шёл хороший подхват (7-й ряд всё таки) :-)
1 у меня холостяк около 1200об, позволяет плавно трогаться
2 у меня пара одна, то есть на нашу трассу (кольцо), в санниково нужна короткая лучше 4,9-5,1
3 раньше была 4,7 сильно зарывался, поэтому трогался плавно на 1-й, а потом сразу переключался на 2-ю, сейчас на 4,3 стараюсь винтить 1-ю передачу дольше
на 8 марта пробовали старт на 1,5мм получался очень неплохо, когда есть зацеп и участница на паре 4,3 могла довольно долго винтить 1-ю передачу почти без пробуксовки, потм включалась 2-я дальше шёл хороший подхват (7-й ряд всё таки) :-)
Это по регламенту ?PRO Sport:
ряд то у всех один и тот же
ИМХО второе более предпочтительно для льда .PRO Sport:
можно конечно поставить 3,7 и использовать с 1-й по 3-ю передачи
или 5,1 и использовать со 2-й по 4-ю передачу
1 нет, можно любой ряд поставить хоть 745-й кулачокСаня Борода:
Это по регламенту ?PRO Sport:
ряд то у всех один и тот же
ИМХО второе более предпочтительно для льда .PRO Sport:
можно конечно поставить 3,7 и использовать с 1-й по 3-ю передачи
или 5,1 и использовать со 2-й по 4-ю передачу
2 да где зацеп есть лучше пару покороче
хотя думаю всё зависит от того какой диапазон работы мотора, если он начинается с 3000-4000об, то, наверное, лучше длинную пару, иначе будет сплошной букс на старте, а на низких оборотах будешь глохнуть
Нафиг такой мотор на льду ? О каком крутящем моменте может быть речь ? Это больше похоже на драговый движок .PRO Sport:
хотя думаю всё зависит от того какой диапазон работы мотора, если он начинается с 3000-4000об, то, наверное, лучше длинную пару, иначе будет сплошной букс на старте, а на низких оборотах будешь глохнуть
Для льда ИМХО у Жицкого мотор самый идеальный . Тянет с холостых и крутится спокойно до 6000 . Был у него мотор 16 клапанным , он бы и на кольце уделал бы многих переднеприводников .
и я о том же, у кого то такие моторы сделаны, зато 170 лысых, можно похвастаться :-)Саня Борода:
Нафиг такой мотор на льду ? О каком крутящем моменте может быть речь ? Это больше похоже на драговый движок .PRO Sport:
хотя думаю всё зависит от того какой диапазон работы мотора, если он начинается с 3000-4000об, то, наверное, лучше длинную пару, иначе будет сплошной букс на старте, а на низких оборотах будешь глохнуть
Для льда ИМХО у Жицкого мотор самый идеальный . Тянет с холостых и крутится спокойно до 6000 . Был у него мотор 16 клапанным , он бы и на кольце уделал бы многих переднеприводников .
заклеил плёнкой заднее стекло
сегодня приехали подшлемник и перчатки Спарцо
http://www.tuning-net.ru/autosport/4175/128122.html
http://www.tuning-net.ru/autosport/4175/128122.html
Гламур )))
Ставь спарцо и брызговички )))
Ставь спарцо и брызговички )))
дело не в спарцо, просто это самая дешёвая омологированная экипировка, которая есть в продаже ;-)Максимильян:
Гламур )))
Ставь спарцо и брызговички )))
Поговорил с компетентными людьми про подвеску для зимнего трека, посмотрел три авто, в результате
передняя подвеска если ездить в упор должна быть жоская на сжатие, на отбой не зажата, чтобы колесо максимально облизывало неровности, лучше с газовым подпором
поэтому решил сбегать до гаража и перекинуть передние стойки, которые у меня получились дубовые на сжатие, хода практически не было (такая нужна на ровном асфальте) и офигенно жоские на отбой.
Воткнул обратно плазу и пружины от 12-ки. Теперь подвеска в меру жоская, жосче сопливого стока, но и не дубовые, появился хоть какой-то ход, да и на отбой теперь в меру + газовый подпор
Когда задомкратил офигел насколько большой у них ход отбоя, так и не понял почему, ограничил ход подвязкой тросами.
Задняя жоская и на отбой и на сжатие, так и оставил.
Передний стаб оставил 20 мм как и у всех для минимального перераспределения веса авто в повороте и сохранения баланса для получения максимального сцепления всех 4-х колёс.
Так как морду размягчил, задний стаб на балке будет лишним, сниму его. Тем более, для зимних гонок балка должна быть мягкой для того, чтобы задние колёса хорошо обрабатывали неровности и работает на скручивание по всей длине.
передняя подвеска если ездить в упор должна быть жоская на сжатие, на отбой не зажата, чтобы колесо максимально облизывало неровности, лучше с газовым подпором
поэтому решил сбегать до гаража и перекинуть передние стойки, которые у меня получились дубовые на сжатие, хода практически не было (такая нужна на ровном асфальте) и офигенно жоские на отбой.
Воткнул обратно плазу и пружины от 12-ки. Теперь подвеска в меру жоская, жосче сопливого стока, но и не дубовые, появился хоть какой-то ход, да и на отбой теперь в меру + газовый подпор
Когда задомкратил офигел насколько большой у них ход отбоя, так и не понял почему, ограничил ход подвязкой тросами.
Задняя жоская и на отбой и на сжатие, так и оставил.
Передний стаб оставил 20 мм как и у всех для минимального перераспределения веса авто в повороте и сохранения баланса для получения максимального сцепления всех 4-х колёс.
Так как морду размягчил, задний стаб на балке будет лишним, сниму его. Тем более, для зимних гонок балка должна быть мягкой для того, чтобы задние колёса хорошо обрабатывали неровности и работает на скручивание по всей длине.
10.02.2013 Адреналин
3
4
5
6
7
Ну как тебе поведение машины на гонке ?
ИМХО . Судя по паре моментов на прямике чего-то не хватает . Обходят как стоячего . А в поворотах часто работаешь вместо грейдера , хотя вроде никто не мешает ( может слишком большая скорость на входе ? Или тупо неверно выбранная траектория?)
ИМХО . Судя по паре моментов на прямике чего-то не хватает . Обходят как стоячего . А в поворотах часто работаешь вместо грейдера , хотя вроде никто не мешает ( может слишком большая скорость на входе ? Или тупо неверно выбранная траектория?)
Это Саня любит :) Его хлебом не корми, дай в сугробы потыкаться :)Саня Борода:
А в поворотах часто работаешь вместо грейдера , хотя вроде никто не мешает
 | ||||
Полезные ссылки:
|
