|
Вообще мне было бы очень интересно взять октанометр и пробы 95 и 92 бензина на разных заправках (в том числе и на разных лукойлах и разных шеллах) и проверить качество и содержание примесей. Думаю в вологде должно быть несколько таких приборов :) А если допустить что это интересно не только мне, а еще допустим человекам 300, то можно было бы приобрести такой прибор и покончить спор о бензине и мониторить качество самим :)
Стоит ли тратить деньги? Октановое число будет соответствовать. Разница в том, каким методом этот бензин производится - октановое число получается в результате перегонки или поднимается присадками, которые действуют непродолжительное время. ИХМО Не может соответствовать стандартам ЕВРО бензин, производимый по ТУ (техническим условиям).Unlimited:
Вообще мне было бы очень интересно взять октанометр и пробы 95 и 92 бензина на разных заправках (в том числе и на разных лукойлах и разных шеллах) и проверить качество и содержание примесей. Думаю в вологде должно быть несколько таких приборов :) А если допустить что это интересно не только мне, а еще допустим человекам 300, то можно было бы приобрести такой прибор и покончить спор о бензине и мониторить качество самим :)
Ну вот как раз можно же проверить качество через такое время которое действуют эти присадки. И, по-моему, октанометры показывают содержание примесей.
Содержание примесей они не покажут 100%Unlimited:
И, по-моему, октанометры показывают содержание примесей.
Но я в своей лаборатории мог бы несколько показателей сделать
так может реализуем? назовите необходимый объем бензина для анализа.igor:
Но я в своей лаборатории мог бы несколько показателей сделать
Уважемые, если хотите сделать Октан, то везите в Ярославль на ЯрТест или ан Аммофос. Только у них ест сертифицированные УИТы. В Вологде этого не сделать. О портативных октанометрах речи не идет, т.к. погрешность очень велика. А про стоимость они около 60 тыс. стоят.
Кстати, вопрос на засыпку: есть ли какой либо орган, контролирующий качество бензина? Мы например занимаемся пищевыми продуктами, водой, почвой.у нас конрол орган- роспотребнадзор, а какая ситуация в нефтяной отрасли?
Они сами себя контролируют неплохо :)))
На Аммофосе не сделают, я спрашивал уже.Алексей_Т:
Уважемые, если хотите сделать Октан, то везите в Ярославль на ЯрТест или ан Аммофос. Только у них ест сертифицированные УИТы. В Вологде этого не сделать. О портативных октанометрах речи не идет, т.к. погрешность очень велика. А про стоимость они около 60 тыс. стоят.
А проведение в домашних условиях не корректно. Как правильно заметили не только октановое число надо знать.
у нас сейчас в организации рассматривается вопрос о покупки комплекса оборудования, для исследования полного перечня веществ , нормируемых в бензинах, НО нужно чтобы данные виды исследования были востребованными......ищем потенциальных заказчиков..........кто подаст какие идеи буду благодарен.....
ЗЫ если всё будет удачно, буду информироватть форумчан о качестве топлива
ЗЫ если всё будет удачно, буду информироватть форумчан о качестве топлива
Скорее всего будет интересно: октановое число, наличие и % присадок, наличие примесей и воды, давление насыщенных паров.
Параметры в паспорте качества должны соответствовать ГОСТУ их окло 10. Их и надо исследовать. Лаборатория должна быть аккредитованна спец. органом. Так, что затея описанная выше (создние лаборатории) - сомнительна. Для справки, аппарат УИТ - окол 2 млн.руб + спец помещение = октан. Осталость еще 9 параметров..... смолы, фракционный состав и т.д. Проект никогда не окупится.MadMax2112:
Скорее всего будет интересно: октановое число, наличие и % присадок, наличие примесей и воды, давление насыщенных паров.
Проверяющие органы существуют, несколько раз в год проверяют на предмет качества путем отбора проб, нумерацией их и поледующей проверкой в аккредитованной лаборотории.
так если человек готов, пусть попробует.Аккредитация нужна для законности выдачи документа, думаю если для себя, то можно и без нее.
В России с 01.07.00 г. был введен новый стандарт на автомобильные бензины (ГОСТ Р51313-99), который устанавливает минимальные требования к бензинам, обязательные к исполнению независимо от того, по каким документам они выпускаются. В качестве обязательных должны соблюдаться нормативы по октановым числам, бензолу "не более 5% объёма", содержанию серы "не более 0,05-0,10 массовых %" для разных марок и т.п.
С 1 июля 2000 года все бензины, выпускаемые по техническим условиям, должны соответствовать требованиям ГОСТ Р 51313-99. Соответствие бензинов, выпускаемых по техническим условиям, требованиям ГОСТ Р 51313-99 проверяется при сертификации бензинов, которая является обязательной.
http://kir.kotin.net/article/52/gosty-i … i-i-evrope
С 1 июля 2000 года все бензины, выпускаемые по техническим условиям, должны соответствовать требованиям ГОСТ Р 51313-99. Соответствие бензинов, выпускаемых по техническим условиям, требованиям ГОСТ Р 51313-99 проверяется при сертификации бензинов, которая является обязательной.
http://kir.kotin.net/article/52/gosty-i … i-i-evrope
Посмотрел я ГОСТ Р51313-99.......то что реально сможем сделать на имеющемся оборудовании:концентрация свинца; фракционный состав; массовая доля серы; объемная доля бензола........думаю скоро попробую...
ГОСТ Р 51313-99
ГОСТ Р 51313-99
мне кажеться надо сделать отдельную тему по качеству бензина!! или как окошечко с ценами на бензин?!
Вопрос выбора топлива в России появился почти одновременно с появлением в нашей стране автомобилей. «Чем заправляться?», - этот вопрос задают себе большинство автомобилистов. Кто-то смело льет 92-ый вместо 95-го. Кто-то, напротив, заправляет свой автомобиль высокооктановым топливом, надеясь на прибавку в мощности. Некоторые даже собственноручно добавляют в дешевый бензин присадки. Чем чреваты эксперименты с бензином и двигателями наших автомобилей?
Миф 1. Бензин АИ-92 на самом деле качественнее АИ-95. В нем нет вредных для двигателя присадок.
Правда:
Повышение октанового числа путем добавления присадок практикуют многие топливные компании. Так дешевле. Поэтому часто АИ-95 и АИ-98 сделан из АИ-92, если не из 80-го вообще. Отсюда логично, что 92-ой чище. Технический эксперт группы компаний BLOCK Николай Завозин считает, что чистого бензина в России не производят вообще: "Как чистого 95, так и 92 бензина в нашей стране не производится, октановое число повышают присадками. В случае с 95 присадок больше".
Независимый эксперт Дмитрий Шевцов считает, что "не слишком честные торговцы бензином 95-й получают банальным добавлением в 92-й бензин октаноповышающих присадок (это дешевле, чем закупать на нефтеперебатывающем заводе 95-й). Но нормального 95-ого при таком бодяжничестве не получится". Но чистота бензина – не главное.
Миф 2. Можно ли заправлять автомобили 92-м вместо требуемого 95-го?
Правда:
Чистота бензина и стоимость – для многих решающие факторы. Однако стоит обратить внимание, что они не являются главными. Самым важным показателем было и остается октановое число. Заправить вместо 95-го бензина АИ-92 можно и двигатель его «скушает», но результаты могут оказаться вовсе не столь экономичными и полезными. Во-первых, из-за меньшего октанового числа двигатель будет потреблять больше топлива. Во-вторых, процесс горения топливной смеси нарушается. Бензин сгорает со скоростью взрыва, а скорость распространения фронта пламени возрастает до 1500-2000 м/с. Волны начинают многократно биться о стенки камеры сгорания. Отсюда появляется характерный металлический звук. Отражающиеся ударные волны вызывают вибрацию деталей двигателя, в результате чего значительно возрастает износ. Выпускные газы приобретают темный, иногда черный цвет. Этот процесс называют детонацией.
Многие современные автомобили оснащаются системами предотвращения детонации в двигателе. Из-за их работы и падает мощность двигателя.
На какой бензин рассчитан двигатель, часто указано на обратной стороне крышки бензобака. Встречаются автомобили, двигатели которых адаптированы для работы с разными видами бензина. В этом случае, бензиновые коктейли вполне безопасны.
Миф 3. Некоторые автовладельцы смешивают разные виды бензина, например, АИ-92 и АИ-95. Объясняют водители эти действия просто: так машина едет быстрее, заправка обходится дешевле, а двигателю только лучше, насколько это верно?
Правда:
Прибавка в динамике, если она вообще есть, весьма не существенная. При сгорании высокооктанового бензина в двигателе с низкой степенью сжатия повышается температура горения. Часто это приводит к прогоранию выпускных клапанов. Так что, сбереженная копейка в этом случае рубль может и не сберечь.
"Чем выше октановое число топлива, тем оно медленнее горит. Как правило на современных автомобилях система зажигания способна приспособиться к любому топливу, но более низкооктановое топливо, естественно, снижает мощность двигателя и увеличивает расход", заверил Finamauto Николай Завозин.
Вывод из всего написанного можно сделать только один: «Автомобили лучше всего заправлять тем топливом, на которое рассчитан его двигатель».
Finamauto, Сегодня, 10:22
Миф 1. Бензин АИ-92 на самом деле качественнее АИ-95. В нем нет вредных для двигателя присадок.
Правда:
Повышение октанового числа путем добавления присадок практикуют многие топливные компании. Так дешевле. Поэтому часто АИ-95 и АИ-98 сделан из АИ-92, если не из 80-го вообще. Отсюда логично, что 92-ой чище. Технический эксперт группы компаний BLOCK Николай Завозин считает, что чистого бензина в России не производят вообще: "Как чистого 95, так и 92 бензина в нашей стране не производится, октановое число повышают присадками. В случае с 95 присадок больше".
Независимый эксперт Дмитрий Шевцов считает, что "не слишком честные торговцы бензином 95-й получают банальным добавлением в 92-й бензин октаноповышающих присадок (это дешевле, чем закупать на нефтеперебатывающем заводе 95-й). Но нормального 95-ого при таком бодяжничестве не получится". Но чистота бензина – не главное.
Миф 2. Можно ли заправлять автомобили 92-м вместо требуемого 95-го?
Правда:
Чистота бензина и стоимость – для многих решающие факторы. Однако стоит обратить внимание, что они не являются главными. Самым важным показателем было и остается октановое число. Заправить вместо 95-го бензина АИ-92 можно и двигатель его «скушает», но результаты могут оказаться вовсе не столь экономичными и полезными. Во-первых, из-за меньшего октанового числа двигатель будет потреблять больше топлива. Во-вторых, процесс горения топливной смеси нарушается. Бензин сгорает со скоростью взрыва, а скорость распространения фронта пламени возрастает до 1500-2000 м/с. Волны начинают многократно биться о стенки камеры сгорания. Отсюда появляется характерный металлический звук. Отражающиеся ударные волны вызывают вибрацию деталей двигателя, в результате чего значительно возрастает износ. Выпускные газы приобретают темный, иногда черный цвет. Этот процесс называют детонацией.
Многие современные автомобили оснащаются системами предотвращения детонации в двигателе. Из-за их работы и падает мощность двигателя.
На какой бензин рассчитан двигатель, часто указано на обратной стороне крышки бензобака. Встречаются автомобили, двигатели которых адаптированы для работы с разными видами бензина. В этом случае, бензиновые коктейли вполне безопасны.
Миф 3. Некоторые автовладельцы смешивают разные виды бензина, например, АИ-92 и АИ-95. Объясняют водители эти действия просто: так машина едет быстрее, заправка обходится дешевле, а двигателю только лучше, насколько это верно?
Правда:
Прибавка в динамике, если она вообще есть, весьма не существенная. При сгорании высокооктанового бензина в двигателе с низкой степенью сжатия повышается температура горения. Часто это приводит к прогоранию выпускных клапанов. Так что, сбереженная копейка в этом случае рубль может и не сберечь.
"Чем выше октановое число топлива, тем оно медленнее горит. Как правило на современных автомобилях система зажигания способна приспособиться к любому топливу, но более низкооктановое топливо, естественно, снижает мощность двигателя и увеличивает расход", заверил Finamauto Николай Завозин.
Вывод из всего написанного можно сделать только один: «Автомобили лучше всего заправлять тем топливом, на которое рассчитан его двигатель».
Finamauto, Сегодня, 10:22
очень просто и понятно!
Спасибо.
Спасибо.
«Автомобили лучше всего заправлять тем топливом, на которое рассчитан его двигатель».
Остальное можно не читать.
Остальное можно не читать.
Еще можно добавить 4-ый пункт из моего личного опыта:
Качественный бензин - пахнет приятно! (Ну в меру вашей терпимости к запахам) :).
Ослинная моча разведенная присадками - всегда воняет резким противным запахом.
Качественный бензин - пахнет приятно! (Ну в меру вашей терпимости к запахам) :).
Ослинная моча разведенная присадками - всегда воняет резким противным запахом.
 | ||||
Полезные ссылки:
|
