|
Мне кажется, где-то техническая неисправность. Я вот не знаю какие надо углы загнать, чтобы износ резины пошел. Сколько на своих не делал, даже по линейке в старые времена, не было износа, хотя углы далеки от заводских при разных экспериментах.
можно обратиться к driver35vervasnik:
ситуация такая: машина Опель вектра б простояла полтора года, решили завести, сначала не качал бензонасос- его победили, машина завелась с полтычка, проработала 5 минут, причём ровненько без троения , и заглохла. больше не заводится, даже не схватывает, только свечи сразу заливает. куда лучше оттащить на диагностику желательно не очень далеко от воркутинской, но чтоб и диагност был грамотный
Кстати, нормальный автосервис+магазин автозапчастей, несколько боксов, в т.ч. малярка.vervasnik:
А кто-нибудь что-нибудь скажет про автосервис на Дзержинского 13 на автостоянке который? Есть там стоящие диагносты?
Я там делала сход-развал после замены подвески, нормально сделали, распечатку и чек дали.vervasnik:
А кто-нибудь что-нибудь скажет про автосервис на Дзержинского 13 на автостоянке который? Есть там стоящие диагносты?
Машина Мерседес Бенц 208D 92 г.в., бортовой грузовичок категория В, дизель.
Непонятки с движком. Быстрее всего, нужно капиталить.
Машина тестя, поэтому конкретных симптомов не знаю.
Да подогнали уже один мотор б/у, а он оказался также на грани трупа, вот теперь боязно из далека заказывать "кота в мешке".КВИН:
Капиталить выйдет скорее всего очень дорого. Мож попробовать найти б/у моторчик? Из Белоруссии не оч дорого таскают. Хотя, конечно, г/в у авто...
От идеи не отказались, поищем. Вот только спец и нужен по дизелям, чтоб подсказал стоит ли восстанавливать родной движок и (или) имеющегося донора.
ПС: движки у немцев раньше были крепкие и простые. Если откапиталить, то еще наверное миллион пробежит.
Питер далековато.... А может из Ярика (к примеру) тел. спецов кто-нибудь подскажет.scharfukus:
капиталили 3 движка 6-ти литровые грузовые дизеля 1996 г.в. МБ в Питере, пару лет назад, ценник вылезал больше 100т рублей. но на коммерческом транспорте отбивается. В Вологде тогда не смогли найти спеца, да и запчасти ждать долго, там с этим проще.
На DRIVE2 из белораши написал человечек, что около 2-х кило зеленых можно найти там такие движки без навесного+логистика и т.д. Что-то дороговато, за "кота в мешке". ПС: знать бы, что родному точно каюк и (или) нет смысла восстанавливать...КВИН:
Капиталить выйдет скорее всего очень дорого. Мож попробовать найти б/у моторчик? Из Белоруссии не оч дорого таскают. Хотя, конечно, г/в у авто...
А тут - www.vsemotory.ru смотрели?Lucky-haunter:
...из белораши написал человечек...
Лично, я, как минимум, вскрыл бы и посмотрел целесообразность ремонта. За 100 тыс. можно перебрать плюсом к мотору ещё и всю топливную аппаратуру, люди Роторы перебирают за 50 тыс рублей, а там далеко не каждый вообще близко к нему подойдёт.
Согласен. Я изначально и спросил именно про автосервис. По секрету скажу, что стоимость всей такой машины в удовлетворительном (в принципе рабочем состоянии) на учете РФ от 100 тыров, в хорошем состоянии, ну пусть 180. Есть конечно же и под 300, но там больше от спецификации зависит (термофургон, хлебовозка и т.д.). И согласитесь, что ремонт движка в сотку очень дорого.AutoExpress:
Белорусы сам редко что-то возят, в основном, всё бывшее СССР покупает в Польше, а туда всё идёт со свалок Германии., естественно, все хотят заработать и цена в России становится заоблачной. Vsemotorы просто неприлично дорого, а гарантия в этом бизнесе вещь очень относительная.
Лично, я, как минимум, вскрыл бы и посмотрел целесообразность ремонта. За 100 тыс. можно перебрать плюсом к мотору ещё и всю топливную аппаратуру, люди Роторы перебирают за 50 тыс рублей, а там далеко не каждый вообще близко к нему подойдёт.
 | ||||
Полезные ссылки:
|
