|
Потому что на вкус и цвет... тут товарищей не нашлось ))).шапкин:
А уж отговаривать никто и не стал, кроме 555, так как и за тоже кроме фина нет...
А после появилтсь последователи теории плоской земли со своей ересью )))
Можно обсудить ещё один момент. При увеличении площади контакта и не изменном весе автомобиля снижается давление в каждой точке пятна контакта, что влечет к снижению сцепления в каждой точке пятна контакта покрышки с дорогой.Саня Борода:
Ты не понял суть "конфликта".MacK:
ИМХО в F1 важно , что размер колес влияет на ресурс покрышек, при уменьшении размера колеса (хоть диаметра хоть ширины) будет уменьшаться общяя площади покрышки и соответственно будет снижаться ресурс.
Тут утвеждают , что при измене ширины покрышки площадь контакта остаётся преждней. Т.е. не зависимо от ширины покрышки ресурс будет тот же, потому что площадь контакта не изменится.
Такого никто не писал. Тем более, что площадь пятна контакта и общая площадь протектора (наружной поверхности) это не одно и то же:Саня Борода:
Т.е. не зависимо от ширины покрышки ресурс будет тот же, потому что площадь контакта не изменится.
http://www.car-use.lv/RU/06/06_tyre_width_RU.htm
Будь внимательней . Писали. Из-за этого и началось.Andrew_35:
Такого никто не писал.
Перечитал тему. Не нашел такого высказывания.Саня Борода:
Будь внимательней . Писали. Из-за этого и началось.Andrew_35:
Такого никто не писал.
Во входных данных нет того о чем ты утверждаешь.revers:
И как это меняет входные данные?Andrew_35:
Длина пятна контакта, а не длина шиныrevers:
Это про размер пятна, который получается. Во входных данных ничего про длину шины не написано. И вообще, что такое длина шины?
Повторю: там шины работают по-другому, потому появляется зависимость от площади контакта с поверхностью (также как прочность клеевого соединения от площади склеивания). Но это не имеет отношения к привычным нам обычным дорожным шинам.Саня Борода:
И ? Утверждается, что площадь при увеличении ширины не меняется. Т.е. 175мм будут точно так же себя вести . Или от ширины резины ещё и состав зависит?Andrew_35:
У ф-1 шины работают несколько иначе, они там на грани плавнения наружнего слоя, там уже не просто трение, а и молекулярное взаимодействие (эффект "клея"). Еще больше такой эффект у драгстеров.Саня Борода:
фигня полная. Иначе бы болиды формулы-1 и другие гоночные машины гоняли бы на колёсах шириной 175мм
Ну и какой клеевой слой на дождевой резине ф1 ? И почему даже дождевая резина у них широкая? Почему привычные нам дорожные шины чем шире , тем меньший тормозной путь они имеют?Andrew_35:
Повторю: там шины работают по-другому, потому появляется зависимость от площади контакта с поверхностью (также как прочность клеевого соединения от площади склеивания). Но это не имеет отношения к привычным нам обычным дорожным шинам.Саня Борода:
И ? Утверждается, что площадь при увеличении ширины не меняется. Т.е. 175мм будут точно так же себя вести . Или от ширины резины ещё и состав зависит?Andrew_35:
У ф-1 шины работают несколько иначе, они там на грани плавнения наружнего слоя, там уже не просто трение, а и молекулярное взаимодействие (эффект "клея"). Еще больше такой эффект у драгстеров.
1. Действующий стандарт (регламент) оговаривает размеры шин.Саня Борода:
Ну и какой клеевой слой на дождевой резине ф1 ? И почему даже дождевая резина у них широкая?
2. Широкая шина (при той же высоте профиля) меньше подламывается
3. Нет возможности в ходе гонки к смене шин (в случае дождя) добавлять перенастройки подвески и тормозов (ввиду изменения колеи, плеча обката и т.д.)
4. Шины влияют на аэродинамику (в ф-1 очень существенно). А потому изменится охлаждение тормозов, потоки охлаждающие двигатель и т.д.
5. Наверное, есть еще аспекты...
Отредактировал Саня Борода (21.04.2019 07:55:19)
Первый вопрос некорректен, на третий была ссылка на статьюСаня Борода:
На первый и третий вопросы не ответил ))
+ Ты не ответил на #88
Добавлено 21.04.2019 09:17:46:
Давление в шинах, состав резины, конструкция шины не менялись?Саня Борода:
Ещё непонятно почему в Ф1 снизились скорости при введедении канавок на шинах , если более узкие шины имеют туже площадь соприкосновения , что и у широких? Ввели ограничения только на наличие канавок. Клеевой состав никто не трогал )))
А почему они добавили канавки, в не уменьшили ширину шин, если по твоему это одно и то же?
Отредактировал Andrew_35 (21.04.2019 09:37:23)
Потому что главная цель была не снижение ширины пятна (или они хотели , чтобы для всех выглядело именно так). Это было лишь следствием.Andrew_35:
А почему они добавили канавки, в не уменьшили ширину шин, если по твоему это одно и то же?
В площади пятна контакта канавки учитываются или берется общая опоясывающая фигура (для примера картинка в #86)?Саня Борода:
Потому что главная цель была не снижение ширины пятна (или они хотели , чтобы для всех выглядело именно так). Это было лишь следствием.Andrew_35:
А почему они добавили канавки, в не уменьшили ширину шин, если по твоему это одно и то же?
Что касается вопроса (пост 88), то я ложанулся. Разговор был в контексте Ф1. Я же ответил как будто имелись ввиду обычные гражданские покрышки.
Относительно картинок в #86:Саня Борода:
Сомневаюсь что учитывается.
Не учитывается и белое, и темно-синее, и синее, т.е. все кроме голубого?
(А местами-то оно даже зеленое
)Я всяко пытался передумать, но не нашел какого-либо определенного ответа.
Кроме варианта: общей описывающей фигуры...
Смотря для чего тебе это. Нам нужна площадь соприкосновения с асфальтом. Для улучшения сцепления .Andrew_35:
Относительно картинок в #86:Саня Борода:
Сомневаюсь что учитывается.
Не учитывается и белое, и темно-синее, и синее, т.е. все кроме голубого?
(А местами-то оно даже зеленое
Я всяко пытался передумать, но не нашел какого-либо определенного ответа.
Кроме варианта: общей описывающей фигуры...
В движении это пятно постоянно меняет свою форму и площадь.
Общая площадь фигуры прокатит только в маркетинге и мерянии пиписьками.
 | ||||
Полезные ссылки:
|
