|
Приветствую всех любителей автомобилей
7 лет назад я много времени уделял вождению. Конечно, в настоящее время для меня это уже не так значимо, однако
в этом году я открыл сайт http://www.avtovodila.ru на котором постарался описать все свои знание по данному вопросу. Так как сам я из Вологды будут интересны мнения форумчан по материалам раздела "как ездить". Если будут конкретные предложения по корректировке материала буду признателен. Если хочется критиковать всегда пожалуйста, но только конструктивно.
С уважением, Александр, автор автоводилы точка ру.
7 лет назад я много времени уделял вождению. Конечно, в настоящее время для меня это уже не так значимо, однако
в этом году я открыл сайт http://www.avtovodila.ru на котором постарался описать все свои знание по данному вопросу. Так как сам я из Вологды будут интересны мнения форумчан по материалам раздела "как ездить". Если будут конкретные предложения по корректировке материала буду признателен. Если хочется критиковать всегда пожалуйста, но только конструктивно.
С уважением, Александр, автор автоводилы точка ру.
Отличный ресурс, есть концепция, мне понравился.
Топ-10: Распространенные ошибки за рулем
Автор Аркадий Флоринский
Какими бы самоуверенными мы с вами не были, мы все равно допускаем ошибки. Да-да, даже профессиональные гонщики их допускают, иначе не было бы аварий и травм в Формуле-1, раллийных гонках и прочее. Какие-то ошибки совершаются по невнимательности, какие-то по незнанию. Одни из них остаются незамеченными, другие становятся причиной катастроф. Стоит ли говорить о вежливости и уважении?
Ошибка No10 - пренебрежение особенностями турбированных двигателей.
Ошибка не критическая, но для владельца неприятная. Далеко не все учитывают специфику турбины и дают автомобилю поработать на холостом ходу перед и после поездки. Для работы турбине нужно масло. Пренебрежение этим фактом превратит ее в кучу металлолома.
Ошибка No9 - неправильная настройка боковых зеркал.
Даже, если вы большую часть времени едите вперед, вам все равно будет полезно знать, что творится у вас за спиной. Тем более полезно ими пользоваться при перестроениях, хотя многие считают, что могут перестраиваться в любое удобное для них время.
В любом случае, что важнее видеть в зеркале, свой автомобиль и пассажира сзади или обгоняющий вас автомобиль? Настройте зеркала так, чтобы видеть лишь край собственного автомобиля и > станет минимальной.
Ошибка No8 - использовать сцепление вместо тормоза.
Возьмем любой автомобиль с механической коробкой передач. Педаль слева - это сцепление. И у этой педали не так много задач, которые она должна выполнять. Удержание автомобиля в состоянии спокойствия в эти задачи не входит. Однако некоторые считают иначе. Водитель останавливается на склоне и играет сцеплением с газом, чтобы не скатываться назад вместо того, чтобы просто отжать тормоз. Если нужно объяснять, почему это вредно для автомобиля, то лучше подумайте о машине с автоматической коробкой передач.
Ошибка No7 - >.
Поясню, что я имею в виду. Есть движущийся автомобиль, и есть поворот. Бывает, что в такой > ситуации правая нога с газа не убирается, а торможение осуществляется с применением левой ноги или техники > (в просторечии - пятка-носок). В спорте такую технику используют для достижения оптимальной синхронизации вращения колес и оборотов двигателя. Но на публичных дорогах у нас с вами не спорт, да и применять этот метод, надо уметь. Из-за такой > двигатель, тормоза и трансмиссия изнашиваются быстрее, а стоп-сигналы раздражают тех, кто находится позади.
Ошибка No6 - неправильное перестроение.
На самом деле, существуют обязательные правила при перестроении. Но почему-то о них часто забывают. Вспомните ситуацию, когда автомобиль в повороте пересекает одну, а то и несколько полос движения. А ведь по правилам надо перестраиваться, четко соблюдая разметку. Добавим к этим маневрам отсутствие предупреждающих сигналов поворотников и получим одно из самых раздражающих явлений на дороге. Господа, давно ли вы видели статистику по ДТП по вашему городу?
Ошибка No5 - >.
Свет фар служит не только для того, чтобы было лучше видно, но и для оповещения окружающих о вашем существовании. Некоторые забывают включать > в темное время суток. Не нужно удивляться, что кто-то >.
Ошибка No4 - включенный дальний свет.
Более искушенные водители знают, что кроме ближнего света фар, есть еще и дальний. А раз он есть, то его необходимо использовать. Но, к сожалению, и этот пункт описан в ПДД, да и ослепленный водитель встречного автомобиля, если что >, почему вы не правы. Сюда же можно отнести плохо настроенные фары и некачественный ксенон.
Ошибки No3 - >.
Все выбирают для себя ту скорость, которую считают комфортной и безопасной. Но, это не значит, что скорость 60 км/ч в левом ряду на МКАДе, например, комфортна и безопасна для остальных.
Если скорость потока 60 км/ч в левой полосе, то претензий нет. Но, если перед > никого нет, то это, мягко говоря > по отношению к остальным участникам движения. А грубо говоря - нарушение закона и правил дорожного движения. Левая полоса предназначена для обгона, и занимать ее нельзя, если свободна правая. Кроме того, нарушать скоростной режим потока также против правил. Если уж вам так нравится ездить 60 км/ч, а сзади настигает >, пустите его вперед. Пусть он станет для вас антирадаром.
Ошибка No2 - лишнее звуковое сопровождение
В пробке всегда находится некто, чьи нервы не выдерживают и он начинает сигналить. Чем он руководствуется и на какой результат рассчитывает понять невозможно. Стоят все, а не только автомобиль перед ним.
Ошибка No1 - Неправильная посадкаЭта ошибка относится уже непосредственно к водителю. Кто не любит развалиться в машине, как >? Одна рука на руле, другая в окно или обнимает милую спутницу на соседнем сидении.
Такая посадка заведомо аварийноопасна, ведь человек не имеет полного контроля над автомобилем. Почему профессиональные гонщики держаться за руль обеими руками?
Если вытянутые над рулем руки касаются его запястьем, то расстояние правильное. Теперь проверьте, можете ли вы поставить ногу перед педалью тормоза так, чтобы бедра не поднимались с сидения? В экстремальной ситуации правильная посадка может спасти жизнь.
Уважаемые водители, уважайте других участников движения и не забывайте о собственной безопасности и безопасности людей, которые находятся с вами в автомобиле.
Источник
Автор Аркадий Флоринский
Какими бы самоуверенными мы с вами не были, мы все равно допускаем ошибки. Да-да, даже профессиональные гонщики их допускают, иначе не было бы аварий и травм в Формуле-1, раллийных гонках и прочее. Какие-то ошибки совершаются по невнимательности, какие-то по незнанию. Одни из них остаются незамеченными, другие становятся причиной катастроф. Стоит ли говорить о вежливости и уважении?
Ошибка No10 - пренебрежение особенностями турбированных двигателей.
Ошибка не критическая, но для владельца неприятная. Далеко не все учитывают специфику турбины и дают автомобилю поработать на холостом ходу перед и после поездки. Для работы турбине нужно масло. Пренебрежение этим фактом превратит ее в кучу металлолома.
Ошибка No9 - неправильная настройка боковых зеркал.
Даже, если вы большую часть времени едите вперед, вам все равно будет полезно знать, что творится у вас за спиной. Тем более полезно ими пользоваться при перестроениях, хотя многие считают, что могут перестраиваться в любое удобное для них время.
В любом случае, что важнее видеть в зеркале, свой автомобиль и пассажира сзади или обгоняющий вас автомобиль? Настройте зеркала так, чтобы видеть лишь край собственного автомобиля и > станет минимальной.
Ошибка No8 - использовать сцепление вместо тормоза.
Возьмем любой автомобиль с механической коробкой передач. Педаль слева - это сцепление. И у этой педали не так много задач, которые она должна выполнять. Удержание автомобиля в состоянии спокойствия в эти задачи не входит. Однако некоторые считают иначе. Водитель останавливается на склоне и играет сцеплением с газом, чтобы не скатываться назад вместо того, чтобы просто отжать тормоз. Если нужно объяснять, почему это вредно для автомобиля, то лучше подумайте о машине с автоматической коробкой передач.
Ошибка No7 - >.
Поясню, что я имею в виду. Есть движущийся автомобиль, и есть поворот. Бывает, что в такой > ситуации правая нога с газа не убирается, а торможение осуществляется с применением левой ноги или техники > (в просторечии - пятка-носок). В спорте такую технику используют для достижения оптимальной синхронизации вращения колес и оборотов двигателя. Но на публичных дорогах у нас с вами не спорт, да и применять этот метод, надо уметь. Из-за такой > двигатель, тормоза и трансмиссия изнашиваются быстрее, а стоп-сигналы раздражают тех, кто находится позади.
Ошибка No6 - неправильное перестроение.
На самом деле, существуют обязательные правила при перестроении. Но почему-то о них часто забывают. Вспомните ситуацию, когда автомобиль в повороте пересекает одну, а то и несколько полос движения. А ведь по правилам надо перестраиваться, четко соблюдая разметку. Добавим к этим маневрам отсутствие предупреждающих сигналов поворотников и получим одно из самых раздражающих явлений на дороге. Господа, давно ли вы видели статистику по ДТП по вашему городу?
Ошибка No5 - >.
Свет фар служит не только для того, чтобы было лучше видно, но и для оповещения окружающих о вашем существовании. Некоторые забывают включать > в темное время суток. Не нужно удивляться, что кто-то >.
Ошибка No4 - включенный дальний свет.
Более искушенные водители знают, что кроме ближнего света фар, есть еще и дальний. А раз он есть, то его необходимо использовать. Но, к сожалению, и этот пункт описан в ПДД, да и ослепленный водитель встречного автомобиля, если что >, почему вы не правы. Сюда же можно отнести плохо настроенные фары и некачественный ксенон.
Ошибки No3 - >.
Все выбирают для себя ту скорость, которую считают комфортной и безопасной. Но, это не значит, что скорость 60 км/ч в левом ряду на МКАДе, например, комфортна и безопасна для остальных.
Если скорость потока 60 км/ч в левой полосе, то претензий нет. Но, если перед > никого нет, то это, мягко говоря > по отношению к остальным участникам движения. А грубо говоря - нарушение закона и правил дорожного движения. Левая полоса предназначена для обгона, и занимать ее нельзя, если свободна правая. Кроме того, нарушать скоростной режим потока также против правил. Если уж вам так нравится ездить 60 км/ч, а сзади настигает >, пустите его вперед. Пусть он станет для вас антирадаром.
Ошибка No2 - лишнее звуковое сопровождение
В пробке всегда находится некто, чьи нервы не выдерживают и он начинает сигналить. Чем он руководствуется и на какой результат рассчитывает понять невозможно. Стоят все, а не только автомобиль перед ним.
Ошибка No1 - Неправильная посадкаЭта ошибка относится уже непосредственно к водителю. Кто не любит развалиться в машине, как >? Одна рука на руле, другая в окно или обнимает милую спутницу на соседнем сидении.
Такая посадка заведомо аварийноопасна, ведь человек не имеет полного контроля над автомобилем. Почему профессиональные гонщики держаться за руль обеими руками?
Если вытянутые над рулем руки касаются его запястьем, то расстояние правильное. Теперь проверьте, можете ли вы поставить ногу перед педалью тормоза так, чтобы бедра не поднимались с сидения? В экстремальной ситуации правильная посадка может спасти жизнь.
Уважаемые водители, уважайте других участников движения и не забывайте о собственной безопасности и безопасности людей, которые находятся с вами в автомобиле.
Источник
Эксперты дают советы по избежанию заносов на заснеженной дороге
Для начала отметим, если тормозить только на прямых отрезках пути и в повороте поддерживать равномерную скорость движения, заноса автомобиля можно и вовсе избегать.
Тем не менее, на скользкой дороге случается всякое. ОПредлагаем Вам подробное описание необходимых для исправления ситуации действий в случае, когда Ваш автомобиль пошел "в занос".
Никогда не тормозить в заносе.
При движении по скользкой дороге заднюю часть автомобиля может начать заносить вправо или влево. Водителю необходимо начать мягко и четко поворачивать руль в сторону заноса. Одновременно с этим на заднеприводном автомобиле необходимо отпустить педаль газа, а на переднеприводном наоборот - немного увеличить подачу топлива.
И в обоих случаях не нажимайте на тормоз!
Кога машина выходит из заноса следует вернуть руль в положение для движения прямо. Если не сделать этого вовремя, автомобиль занесет уже в другую сторону, и Вам придется повторять все вышеописанные действия заново.
Если же маневр выполнен правильно, автомобиль вернется к первоначальной траектории движения.
Напоминаем, что по причине снегопада и гололедов ежегодно в Москве происходит около двух тысяч дорожно-транспортных происшествия.
Именно поэтому большинство автовладельцев придерживаются мнения: лучше сменить шины на две недели раньше, чем на один день позже.
http://autorambler.ru/journal/road/21.1 … 560956488/
Для начала отметим, если тормозить только на прямых отрезках пути и в повороте поддерживать равномерную скорость движения, заноса автомобиля можно и вовсе избегать.
Тем не менее, на скользкой дороге случается всякое. ОПредлагаем Вам подробное описание необходимых для исправления ситуации действий в случае, когда Ваш автомобиль пошел "в занос".
Никогда не тормозить в заносе.
При движении по скользкой дороге заднюю часть автомобиля может начать заносить вправо или влево. Водителю необходимо начать мягко и четко поворачивать руль в сторону заноса. Одновременно с этим на заднеприводном автомобиле необходимо отпустить педаль газа, а на переднеприводном наоборот - немного увеличить подачу топлива.
И в обоих случаях не нажимайте на тормоз!
Кога машина выходит из заноса следует вернуть руль в положение для движения прямо. Если не сделать этого вовремя, автомобиль занесет уже в другую сторону, и Вам придется повторять все вышеописанные действия заново.
Если же маневр выполнен правильно, автомобиль вернется к первоначальной траектории движения.
Напоминаем, что по причине снегопада и гололедов ежегодно в Москве происходит около двух тысяч дорожно-транспортных происшествия.
Именно поэтому большинство автовладельцев придерживаются мнения: лучше сменить шины на две недели раньше, чем на один день позже.
http://autorambler.ru/journal/road/21.1 … 560956488/
Позволю себе не согласиться с данным высказыванием.Vovcheg:
При движении по скользкой дороге заднюю часть автомобиля может начать заносить вправо или влево. Водителю необходимо начать мягко и четко поворачивать руль в сторону заноса.
Э.С. Цыганков 120 приемов контраварийного вождения
Все учебные пособия и многие специалисты рекомендуют повернуть руль в сторону заноса, но ни где не сказано с какой скоростью нужно это сделать, чтобы вернуть автомобилю потерянную устойчтвость.
Реакция на занос малой амплитуды
Выполняется рывком и выправниванием двух рук без перехвата. Чем позже начато действие, тем бОльшая скорость рук нужна для стабилизации автомобиля. Если занос удалось спрогнозировать, то реакция выполняется с опережением и, естественно, с меньшей скоростью. Для создания мощного рывкового усилия желателен полный обхват обода пальцами с подключением больших пальцев рук.
P.S. Попробую сделать ссылку.
120 приемов контраварийного вождения
Очень интересная книжка. Ссылка действует только 90 дней! Примерно 30Мб.
.
Очень интересная книжка. Ссылка действует только 90 дней! Примерно 30Мб.
.
во)
спасибо, интересно почитать.
спасибо, интересно почитать.
chyma, спасибо...
....а такой рывок руля описан под гидроусилитель или нет? разница в поворачиваемости колес ощутима...
....а такой рывок руля описан под гидроусилитель или нет? разница в поворачиваемости колес ощутима...
Хорошая тема , жаль затихла. Для меня (ездюка , в чем каюсь) она очень актуальна . Никто не знает открытых и ровных площадок в Череповце? Книжек по контраварийной езде начитался разных ,но толку от них без практики 0.
Саня Борода, в эти выходные тренировка на трассе "Санниково", приезжай.
п.с. на сайте http://www.sannikovo-cross.ru/ информация о вариантах оплаты
п.с. на сайте http://www.sannikovo-cross.ru/ информация о вариантах оплаты
Спасибо за приглашение . Один раз был у вас. Далековато . Было бы хотя бы в Шексне , а так .....stErVA:
Саня Борода, в эти выходные тренировка на трассе "Санниково", приезжай.
п.с. на сайте http://www.sannikovo-cross.ru/ информация о вариантах оплаты
катался или зрителем?
ЗрителемstErVA:
катался или зрителем?
![Безопасное вождение автомобиля | [катался или зрителем ] Зрителем](./img/users/2010/03/4460_p1050530.jpg)
ну, вот, а теперь приезжай кататься ;)) + много интересного узнаешь, если будешь "уши вострить", когда гуру что-нибудь объясняет
 | ||||
Полезные ссылки:
|
