Лада ЛАРГУС 1.6 7 мест | Стоит брать или нет?

Валико:

MadMax2112:

Если гидротрансформатор стоит, то у него есть еще собственный диапазон изменений передаточного числа, пока его хватает, автомат и не переключит передачу

Стоит гидротрансформатор. Я имел ввиду, что при устояшейся скорости движения примерно до 180 используется 5-я передача, выше только 4-я. Почему так не знаю

5 видимо для снижения токсичности, попутно и топливо экономит. А для интенсивного разгона и максимальной скорости, не хватает момента на ней.

один я дурак в городе на 3 езжю, 4 редко включаю, только когда долго нужно плавно ехать.
до 3000 вообще не едет.

sergik:

один я дурак в городе на 3 езжю

я ещё одного знаю

sergik:

один я дурак в городе на 3 езжю, 4 редко включаю, только когда долго нужно плавно ехать.
до 3000 вообще не едет.

зачем???? после разгона на 2-ой нормально включается 4-я

Ну началось )))
Я на 15хе тоже по городу на 5й редко ездил и чО ?)
Коробас если разный то наверное и машина по разному едет (у кого то передачи длинные у кого то короткие) а механику и автомат наверное вобще не стоит сравнивать

MadMax2112:

Может он по трассе не ездит! ))

Не понимаю чему вы все удивляетесь. При езде в спокойном режиме на скорости до 110 км/ч я езжу по трассе на 4 передаче. При этом тахометр показывает что то около 3500 оборотов. По крайней мере мотор не орет и нормально тянет. Я плохо в технике разбираюсь автомобильной, но насколько я слышал , движки вазовские любят высокие обороты. Т.е. их нужно крутить нормально, а не ехать постоянно внатяг. Да даже максимальный крутящий момент  на  калиновских 16кл. двигателях достигается на оборотах около 4000.
Ну а насчет 5 передачи, что я ей не пользовался ни разу за 3 года на своем универсале. Так я больше 120км/ч и не разгонялся. И то такую скорость набирал только на обгонах. При этом включать 5 передачу смысла не видел.

5ая передача для поддержания крейсерской скорости, без ускорений
пользуйтесь ей, расход будет меньше, ну и шума тоже

на рабочей рено кангу 1,4 л 5ую на 60 км/ч уже можно включать, например. короткие передачи

Leoned:

MadMax2112:

Может он по трассе не ездит! ))

Не понимаю чему вы все удивляетесь. При езде в спокойном режиме на скорости до 110 км/ч я езжу по трассе на 4 передаче. При этом тахометр показывает что то около 3500 оборотов. По крайней мере мотор не орет и нормально тянет. Я плохо в технике разбираюсь автомобильной, но насколько я слышал , движки вазовские любят высокие обороты. Т.е. их нужно крутить нормально, а не ехать постоянно внатяг. Да даже максимальный крутящий момент  на  калиновских 16кл. двигателях достигается на оборотах около 4000.
Ну а насчет 5 передачи, что я ей не пользовался ни разу за 3 года на своем универсале. Так я больше 120км/ч и не разгонялся. И то такую скорость набирал только на обгонах. При этом включать 5 передачу смысла не видел.

Если правильно помню по Приоре, то наиболее экономично получалось на 3200 об/мин двигаться. На 21126 моторе.
5 передачу, кстати, после 120 км/ч использовал.

MAKeR:

5ая передача для поддержания крейсерской скорости, без ускорений

ну если для двигателя ларгуса, то тогда может и да, а вот если рассмотреть немного другие машины .....

MadMax2112:

Leoned:

MadMax2112:

Может он по трассе не ездит! ))

Не понимаю чему вы все удивляетесь. При езде в спокойном режиме на скорости до 110 км/ч я езжу по трассе на 4 передаче. При этом тахометр показывает что то около 3500 оборотов. По крайней мере мотор не орет и нормально тянет. Я плохо в технике разбираюсь автомобильной, но насколько я слышал , движки вазовские любят высокие обороты. Т.е. их нужно крутить нормально, а не ехать постоянно внатяг. Да даже максимальный крутящий момент  на  калиновских 16кл. двигателях достигается на оборотах около 4000.
Ну а насчет 5 передачи, что я ей не пользовался ни разу за 3 года на своем универсале. Так я больше 120км/ч и не разгонялся. И то такую скорость набирал только на обгонах. При этом включать 5 передачу смысла не видел.

Если правильно помню по Приоре, то наиболее экономично получалось на 3200 об/мин двигаться. На 21126 моторе.
5 передачу, кстати, после 120 км/ч использовал.

Уже была куча споров об этом. Я опытным путём сравнивал расход топлива на разных передачах при одной и той же скорости ( и на разных скоростях пробовал) . В итоге , при равномерном движении, чем меньше обороты тем более экономичный расход топлива. При любой скорости ( в пределах разумного) .

Leoned:

MadMax2112:

Может он по трассе не ездит! ))

Не понимаю чему вы все удивляетесь. При езде в спокойном режиме на скорости до 110 км/ч я езжу по трассе на 4 передаче. При этом тахометр показывает что то около 3500 оборотов. По крайней мере мотор не орет и нормально тянет. Я плохо в технике разбираюсь автомобильной, но насколько я слышал , движки вазовские любят высокие обороты. Т.е. их нужно крутить нормально, а не ехать постоянно внатяг. Да даже максимальный крутящий момент  на  калиновских 16кл. двигателях достигается на оборотах около 4000.
Ну а насчет 5 передачи, что я ей не пользовался ни разу за 3 года на своем универсале. Так я больше 120км/ч и не разгонялся. И то такую скорость набирал только на обгонах. При этом включать 5 передачу смысла не видел.

Это из разряда " Заставь дурака богу молиться, он и лоб расшибёт". "Или услышал звон , да не знаешь откуда он" . 
Да , любит Вазовский мотор повышенные обороты , но это касается лишь разгона , а не равмерного движения ( то есть приблизительно с одной скоростью +- 10км/ч).

gazelle 35:

MAKeR:

5ая передача для поддержания крейсерской скорости, без ускорений

ну если для двигателя ларгуса, то тогда может и да, а вот если рассмотреть немного другие машины .....

для мотора калины, к примеру

для ауди а8 это будет 8ая передача, то есть последняя

Саня Борода:

В итоге , при равномерном движении, чем меньше обороты тем более экономичный расход топлива. При любой скорости ( в пределах разумного) .

по моим субъективным наблюдениям не всегда и не на всех моторах-коробках так:
на приоре с 8кл движком режим 100-110 экономичнее чем 85-95.... все это на 5 передаче....почему так не мог понять...
да кстати движок скорее хорошо тянет на низах, чем едет дребезжит на верхах....

MAKeR:

для ауди а8 это будет 8ая передача, то есть последняя

про а8 с 8-зубой кпп не слышал, а вот мой двигатель позволяет не переключаться с последней (пятой) передачи на предпоследнюю на обгонах (исключение когда долго едешь на "хвосте" у газончика....с 60-70 последняя передача не вытягивает.....

gazelle 35:

Саня Борода:

В итоге , при равномерном движении, чем меньше обороты тем более экономичный расход топлива. При любой скорости ( в пределах разумного) .

по моим субъективным наблюдениям не всегда и не на всех моторах-коробках так:
на приоре с 8кл движком режим 100-110 экономичнее чем 85-95.... все это на 5 передаче....почему так не мог понять...
да кстати движок скорее хорошо тянет на низах, чем едет дребезжит на верхах....

Я раньше тоже так думал , пока сам не провёл  замеры ( до этого у нас с кем то из форумчан были бурные дебаты по жтому поводу) . В любом случае на высшей передаче оказывалось ехать экономичней. Даже с учётом небольших горок .
И даже если не брать в расчёт конкретную скорость , а просто сравнивать обороты на любой скорости ( хоть 80 , хоть 120), то чем меньше обороты ( а они будут меньше на более всокой передаче) , тем получается экономичней.

Саня Борода:

Я раньше тоже так думал , пока сам не провёл  замеры ( до этого у нас с кем то из форумчан были бурные дебаты по жтому поводу) . В любом случае на высшей передаче оказывалось ехать экономичней. Даже с учётом небольших горок .
И даже если не брать в расчёт конкретную скорость , а просто сравнивать обороты на любой скорости ( хоть 80 , хоть 120), то чем меньше обороты ( а они будут меньше на более всокой передаче) , тем получается экономичней.

дак я пишу из собственного опыта с привязкой к конкретной модели двигателя - кпп....
а вот зависимость расхода топлива от оборотов при постоянном передаточном отношении - ни как не прямая, и даже не постоянно возрастающая кривая....
хотя что мы о двигателях-то все - давайте про мистраль ларгус

gazelle 35, ну чего вы как маленький? Чего там особого в вашем движке было ? Он крутился в другую сторону что ли ? Тоже самое касается и КПП ( она кстати там аабсолютно такая же как и на 2112).
Короче , как я понял , вы один из тех гениальных доморощенных инструкторов автомобилей, которые гораздо умнее всех инструкторов работающих на автозаводах. Просто у тех получается немного иначе чем у вас .

Саня Борода:

Это из разряда " Заставь дурака богу молиться, он и лоб расшибёт". "Или услышал звон , да не знаешь откуда он" .  Да , любит Вазовский мотор повышенные обороты , но это касается лишь разгона , а не равмерного движения ( то есть приблизительно с одной скоростью +- 10км/ч).

Объясните для дурака(а я кстати всегда в своих высказываниях на технические вопросы указываю, что не спец в этом), что вы хотели сказать вот этой всей своей фразой? Трогаться с первой, а потом сразу включать пятую, чтобы езда была экономичнее?

Саня Борода, почитайте литературу по двс, а потом уже....