|
ninja, блин, да))))долго слово вспоминал)))
непонимаю людей которые экономят на резине
Экономить можно по разному.gloomc:
непонимаю людей которые экономят на резине
В принципе всё ясно, остальное "дело рук человеческих".Саня Борода:
А спереди протектор около 50-60% .
А логика у них проста . Сейчас немного аккуратно докатаю , переоденусь пораньше на зимнюю , а весной новую поставлю .gloomc:
непонимаю людей которые экономят на резине
Раз 10 посмотрел видео с "ушами". Ооочень много раз ездил по подобным лужам... даже глубже и больше... так не утаскивало, но и резина стоит нормальная... ногу с газа не спускаю, да и на тормоз нельзя давить. Просто в такую погоду нельзя расслабляться за рулем, и держаться за него одной рукой. Тут, видимо, основнаые причины именно в резине и в расслабухе.
MaKRooN_35RUS, дело не только в глубине . Как ты правильно сказал и поболее глубоким можно спокойно проехать , но иногда много факторов складывается и вуаля . Например у меня часто чувствуется когда при разгоне в горку ,причём на приличной скорости уже , пробуксовывают колёса при сырой погоде . Это выглядит как у некоторых плавают обороты на холостых .
Был случай когда и лужи не было так таковой , просто колея с водичкой . А я разогнался с горки и впереди был небольшой зигзаг . Я повернул руль немного , а еду прямо как по льду . Уже впереди замаячил отбойник моста , но тогда я интуитивно принял правильное решение (это сейчас я ЗНАЮ , а тогда паника была ) и нормально проехал .
Короче вариантов много . Я уже не раз видел как на сухом асфальте людей разворачивало и через поребрик прыгали . И дело даже не в скорости . А в том , что сложились все факторы . Летом это может быть один более слабый амортизатор например .
У меня первая авария была казалось бы страной . Я думал у меня или колесо заклинило одно или тягу рулевую оторвало , однако всё оказалось в норме . Просто сложились факторы и меня осенью на скорости около 80 швырнуло почти на 90градусов . А там дерево бежало :)))
Был случай когда и лужи не было так таковой , просто колея с водичкой . А я разогнался с горки и впереди был небольшой зигзаг . Я повернул руль немного , а еду прямо как по льду . Уже впереди замаячил отбойник моста , но тогда я интуитивно принял правильное решение (это сейчас я ЗНАЮ , а тогда паника была ) и нормально проехал .
Короче вариантов много . Я уже не раз видел как на сухом асфальте людей разворачивало и через поребрик прыгали . И дело даже не в скорости . А в том , что сложились все факторы . Летом это может быть один более слабый амортизатор например .
У меня первая авария была казалось бы страной . Я думал у меня или колесо заклинило одно или тягу рулевую оторвало , однако всё оказалось в норме . Просто сложились факторы и меня осенью на скорости около 80 швырнуло почти на 90градусов . А там дерево бежало :)))
Там ведь другое дорожное покрытие, т.е. не асфальт и лужи, а снег и лед.Саня Борода:
можно только зимой в Санниково .
Когда начинается "полёт" очучения (ты очучаешь ,что пришёл РЕАЛЬНЫЙ пипец) , что на льду , что на воде примерно одинаковые .
А если серьёзно . То нужно просто понять механизм действий . А потом уже меняя некоторые составляющие сможешь применять эти знания на разных покрытиях . Там на трассе ты можешь проехать не единожды по одному месту , пока у тебя не придёт понимание , что и как делать . Конечно в идеале лучше тренироваться зимой на льду , летом на асфальте залитым водой или посыпаном песком . Но пока в области нет таких условий .
Ну и зимой как не крути всё же более тяжёлые условия . И если в таких тяжёлых условиях будешь успевать реагировать и предпринимать правильные действия , то на других покрытиях ты так же сможешь применять полученые знания . Самое главное здесь физика .
А если серьёзно . То нужно просто понять механизм действий . А потом уже меняя некоторые составляющие сможешь применять эти знания на разных покрытиях . Там на трассе ты можешь проехать не единожды по одному месту , пока у тебя не придёт понимание , что и как делать . Конечно в идеале лучше тренироваться зимой на льду , летом на асфальте залитым водой или посыпаном песком . Но пока в области нет таких условий .
Ну и зимой как не крути всё же более тяжёлые условия . И если в таких тяжёлых условиях будешь успевать реагировать и предпринимать правильные действия , то на других покрытиях ты так же сможешь применять полученые знания . Самое главное здесь физика .
У меня вопрос ко всем участникам форума.Вчера вот я в ДТП попал,есть у меня желание разобраться все ли я сделал возможное чтобы избежать его.Есть смысл мне с этим с вашей помощью попробовать разобраться?
Опиши ситуацию, а там посмотрим...
У меня такой вопрос: если ехать из левого ряда с Пошехонского моста прямо на Галкинскую и не пропустить тех, кто едет с моста прямо из правого ряда (который только для поворота направо) будешь виноватым или нет?
я считаю , что нет...
правда как доказать, что ты ехал из "правильного ряда"?
или давить на то, что тебя обгоняли справа...
правда как доказать, что ты ехал из "правильного ряда"?
или давить на то, что тебя обгоняли справа...
Это не обгон.газель 35:
что тебя обгоняли справа
Попробовал я схемку нарисовать чтоб более понятно было что и как.Извиняюсь за качество,не художник я и не специалист по схемам ДТП.Но думаю что вроде бы понятна в целом должна быть ситуация.
Опишу словами мои действия.Ехал я по ул.Ленинградской мимо Вологдаэлектротранса мимо Макси на Псковской,мимо дома на Ленинградской д.115.Нужн было повернуть мне на Окружное шоссе в сторону кольца,т.е. налево.При подъезде к перекрестку я увидел пробку из машин,двигающихся по Окружному шоссе в направлении ПЗ.Для того чтобы была возможность выезда-въезда с Окружного на Ленинградскую водители оставляли на перекрестке промежуток между машинами.Вот в этот промежуток я и проехал.Причем долго стоял ,примеривался,т.к. из-зи фур не было видно едет ли кто справа.В итоге я выехал налево,проехал пешеходный переход,ну и начал спокойно разгон.Разогнался я до скорости около наверное 40 км/ч.И тут замечаю что слева между встречными машинами на дорогу выскакивают трое пацанов.Машины в этом месте в этот момент стояли фуры здоровенные ,т.е. возможности кого то между ними заранее увидеть у меня не было.Да и мальчишки чувствуется ломанулись между ними в тот момент когда эти машины притормозили.И причем побежали они сразу через дорогу без остановки.
Я их увидел наверное метров в 15 от себя,единственное что смог сделать это нажать резко на тормоз.Заняло это все какое-то мгновение,почувствовал я что кого-то все-таки зацепил.Заглушил движок,аварийка,ну и далее телефон, скорая,ДПС,родители сбитого мальчишки.
Вроде бы если подумать,то других вариантов что-либо сделать у меня не было.Повернуть куда-либо я просто не успевал,тем более и не смог сообразить куда сворачивать.Парни перебегали через дорогу как бы цепочкой,один за другим,т.е. сообразить как их объехать я не успел.Давайте вот вместе посмотрим ,что можно было еще сделать в этой ситуации.Если что то не совсем я полно рассказал,то спрашивайте,я готов все что нужно пояснить.
Да ,добавлю,мальчишек было трое.
Опишу словами мои действия.Ехал я по ул.Ленинградской мимо Вологдаэлектротранса мимо Макси на Псковской,мимо дома на Ленинградской д.115.Нужн было повернуть мне на Окружное шоссе в сторону кольца,т.е. налево.При подъезде к перекрестку я увидел пробку из машин,двигающихся по Окружному шоссе в направлении ПЗ.Для того чтобы была возможность выезда-въезда с Окружного на Ленинградскую водители оставляли на перекрестке промежуток между машинами.Вот в этот промежуток я и проехал.Причем долго стоял ,примеривался,т.к. из-зи фур не было видно едет ли кто справа.В итоге я выехал налево,проехал пешеходный переход,ну и начал спокойно разгон.Разогнался я до скорости около наверное 40 км/ч.И тут замечаю что слева между встречными машинами на дорогу выскакивают трое пацанов.Машины в этом месте в этот момент стояли фуры здоровенные ,т.е. возможности кого то между ними заранее увидеть у меня не было.Да и мальчишки чувствуется ломанулись между ними в тот момент когда эти машины притормозили.И причем побежали они сразу через дорогу без остановки.
Я их увидел наверное метров в 15 от себя,единственное что смог сделать это нажать резко на тормоз.Заняло это все какое-то мгновение,почувствовал я что кого-то все-таки зацепил.Заглушил движок,аварийка,ну и далее телефон, скорая,ДПС,родители сбитого мальчишки.
Вроде бы если подумать,то других вариантов что-либо сделать у меня не было.Повернуть куда-либо я просто не успевал,тем более и не смог сообразить куда сворачивать.Парни перебегали через дорогу как бы цепочкой,один за другим,т.е. сообразить как их объехать я не успел.Давайте вот вместе посмотрим ,что можно было еще сделать в этой ситуации.Если что то не совсем я полно рассказал,то спрашивайте,я готов все что нужно пояснить.
Да ,добавлю,мальчишек было трое.
Отредактировал Leoned (05.10.2011 09:28:19)
Leoned, трудно говорить о том чего не видел . У каждого из нас свои понятия (ощущения) скорости , дистанции и времени на принятие решения . Проишествие вечером было ? Если да , видимость не фиг какая + фары встречных машин вообще скрывают пешеходов . Думаю наврятли можно что-то сделать иначе (лучше) .
Столкновение было в 15:46.В 15:48 я уже звонил в скорую.Т.е. видимость была хорошая,день еще был,асфальт сухой,след торможения виден.В схеме инспектор все замерял с понятыми.Цифр вот только назвать не могу.Нет у меня схемы на руках.
Leoned, на будующее . Фото места ДТП надо делать . Впоследствии могут очень пригодится , будут гораздо убедительней чем слова и другие рисунки . Причём желательно с разных ракурсов и с привязкой к местности (чтобы какие-то объекты в кадр попадали , типа дом , столб , разметка и т.д.) , чтобы легче было ориентрироваться в расстоянии и расположении машин .
Отредактировал Саня Борода (05.10.2011 09:49:45)
где-то в инете (а может и здесь на форуме) была мысль, что то типа: безопасная скорость та, которая позволит остановиться, если из-за ближайшего препятствия выбежит ребенок ...
как-то так ...
неважно при этом - едешь ты 20 км/ч или 120 км/ч
во дворах и на 20-ти можно не успеть затормозить, а на трассе и 120 позволяет это сделать зачастую ...
как-то так ...
неважно при этом - едешь ты 20 км/ч или 120 км/ч
во дворах и на 20-ти можно не успеть затормозить, а на трассе и 120 позволяет это сделать зачастую ...
Ну в общем то по уму так и нужно делать.Но вот как в реальности...С какой скоростью нужно было двигаться ,если моя полоса свободна,а встречная забита медленно двигающимися машинами??? Ну ладно у пешеходных переходов притормаживать,смотреть не выходят ли из-за машин пешеходы.Всего просто не предусмотреть.Тут уж наверное просто судьба.Хорошо что ехал я на своей тарантайке, а не КАМАЗ какой-нибудь.Silver:
где-то в инете (а может и здесь на форуме) была мысль, что то типа: безопасная скорость та, которая позволит остановиться, если из-за ближайшего препятствия выбежит ребенок ...как-то так ...
 | ||||
Полезные ссылки:
|
