|
Никто не демонтирует турникеты в Москве, уже 5 лет отказываются не могут отказаться.Прогрессор:
Москва отказывается от турникетов и демонтирует, а Вологда ставит...
Следим за логикой.
1. Входить можно будет через переднюю и заднюю дверь
2. Мы прикладываем к терминалу смарткарту, срабатывает турникет на вход.
3. Мы проходим.
4. Но кондукторы будут работать как и прежде.
Теперь вопрос, как попадет в троллейбус пассажир который не имеет электронного билета?
Очевидно через среднюю дверь?!?zloy_gluck:
1. Входить можно будет через переднюю и заднюю дверь.
...
Теперь вопрос, как попадет в троллейбус пассажир который не имеет электронного билета?
"Средняя дверь работает на выход."
А учитывая что там стоят те же турникеты, они настроены крутится в ту же сторону.
Сейчас на 37Э большая часть автобусов без кондуктора. Главный недостаток - большие задержки на остановках, когда водитель продаёт билеты. И это на маршруте, где остановок не так много. На основных маршрутах, у которых много остановок и пассажиров, будет вообще ужас. Иногда конечно водитель пускает не только через переднюю дверь, но и через среднюю и заднюю, а потом на ходу продаёт билеты. Так получается быстрее, но увеличивается количество зайцев, т. к. многие войдут в заднюю дверь и не платят. Один водитель даже иногда после посадки пассажиров на одной из остановок заходит в салон и проверяет у всех билеты. Может быть когда многие будут ездить по электронным картам, то задержки будут меньше.Ketti:
очень скоро многие маршруты внутригородские перейдут на работу без кондуктора. Хотелось бы знать мнение не только водителей. но и вообще всех, пользующихся общественным транспортом. Что вы думаете об этом? Друзья, делитесь мнением.
а еще потом если контролеры найдут зайца то естественно водителя премии лишат, т.к он кондуктор. А вот про доплату за кондуктора сомневаюсь что-тоCooper:
Сейчас на 37Э большая часть автобусов без кондуктора. Главный недостаток - большие задержки на остановках, когда водитель продаёт билеты. И это на маршруте, где остановок не так много. На основных маршрутах, у которых много остановок и пассажиров, будет вообще ужас. Иногда конечно водитель пускает не только через переднюю дверь, но и через среднюю и заднюю, а потом на ходу продаёт билеты. Так получается быстрее, но увеличивается количество зайцев, т. к. многие войдут в заднюю дверь и не платят. Один водитель даже иногда после посадки пассажиров на одной из остановок заходит в салон и проверяет у всех билеты. Может быть когда многие будут ездить по электронным картам, то задержки будут меньше.Ketti:
очень скоро многие маршруты внутригородские перейдут на работу без кондуктора. Хотелось бы знать мнение не только водителей. но и вообще всех, пользующихся общественным транспортом. Что вы думаете об этом? Друзья, делитесь мнением.
В кабине у нас на приборе есть данные сколько электронных билетов продано и номера даже есть. Но, если бумажный билетик не вылез, то номера конечно не сверить. Система требует доработки, без сомнения.Aнrел:
А чего делится? Как всегда все сделано через заднее место. Идея отличная, реализация как всегда хромает. Очень часто вижу ,как у людей не выдает билета, хотя оплата за проезд проходит. И потом человек ругается, доказывая кондуктору, что он по проездному хотел проехать. Один мужчина при мне за проезд залатил 45 рублей по карточке (как потом выяснилось 3 раза списали) +15 в 3 терминале, а кондуктор только руками разводила мол ну не знаю я звоните в патп... а когда позвонил сказали, что пишите заявление и приходите к нам... Чтобы такого не было надо сделать так, чтобы человек знал наверняка, что в случае с неисправным терминалом в автобусе он не был вынужден доказывать что он оплатил. Т..е может специальный прибор у водителя (если возникнет такой конфликт), показывающий, что по карточке было произведено снятие денег в такое то время.
У нас в 13 маршруте уже около года кондуктора нет, нормаль все привыкли. Токо водителю не айс, и рули и билеты успевай продовай и не опаздывай.Ketti:
очень скоро многие маршруты внутригородские перейдут на работу без кондуктора. Хотелось бы знать мнение не только водителей. но и вообще всех, пользующихся общественным транспортом. Что вы думаете об этом? Друзья, делитесь мнением.
По этому поводу купил себе электронный билет, тепер еще легче стало не надо к водителю ползат и дешевле на 2 рубля.
Вот в том то и дело, а ведь этот нюанс я думаю уже давно появился, но у нас всегда в стране сначала вводят а только через дай бог года 2-3 начинают что-то менять..Ketti:
В кабине у нас на приборе есть данные сколько электронных билетов продано и номера даже есть. Но, если бумажный билетик не вылез, то номера конечно не сверить. Система требует доработки, без сомнения.
И потом у кого нет проездных получается должен продавать билет - водитель, но опять же это лишняя задержка времени + лишняя работа водителю, причем учитывая наших людей это лишние нервы, которые могут сказаться на управлении автобусом. Ну я конечно утрирую, но тем неменее. А зарплату водителям вряд ли добавят. + Безработными останутся очень не маленькое чилос кондукторов. А контролеры будут постоянно шнырять по транспорту и в давке будет "очень классно" когда такое происходит.
не, они будут контролерамиAнrел:
Безработными останутся очень не маленькое чилос кондукторов.
Какой смысл к ним ехать писать заявление, если на дорогу к ним придётся тратить деньги, возможно ещё и больше, чем было потеряноAнrел:
Один мужчина при мне за проезд залатил 45 рублей по карточке (как потом выяснилось 3 раза списали) +15 в 3 терминале, а кондуктор только руками разводила мол ну не знаю я звоните в патп... а когда позвонил сказали, что пишите заявление и приходите к нам...
Именно это как мне кажется и есть причина почему они свои косяки не устраняют.Cooper:
Какой смысл к ним ехать писать заявление, если на дорогу к ним придётся тратить деньги, возможно ещё и больше, чем было потеряно
Не перейдут. Это технически не возможно. Точнее руководство данного транспорта может перевести работу , только люди не перейдут.Ketti:
очень скоро многие маршруты внутригородские перейдут на работу без кондуктора. Хотелось бы знать мнение не только водителей. но и вообще всех, пользующихся общественным транспортом. Что вы думаете об этом? Друзья, делитесь мнением.
Дело в том, что есть максимальные часы загрузки - это утро и 16-18. В этом случае в такие маршруты набивается людей под завязку. Ситуацию спасает только кондуктор, который протискивается через весь салон (и то это ему не всегда удается). Если пустить людей через переднюю дверь - будет транспортный ступор. Если не пустить - предприятие начнет нести убытки. Две-три остановки, да проедут из принципа.
Троллейбусы первые накроются медным тазом, за ним пойдут автобусы на жирных маршрутах. И тут придет спаситель - частный извозчик, где кондукторы будут как и прежде.
Скоро весна, затем лето. Будет отток людей и частники просто будут невероятно счастливы откусить ещё больший кусок пирога.
PS. Мое личное мнение - деньги на модернизацию безвозвратно потеряны, но признаться в этом никто не хочет.
Несмотря на введение автоматизированной системы оплаты, должность кондуктора в ПАТП № 1 будет сохранена. Кондукторы будут взимать плату за проезд у тех, у кого по каким-то причинам отсутствует смарт-карта, а также следить за порядком в салоне и консультировать пассажиров, как пользоваться новой системой оплаты.
http://vologda-portal.ru/novosti/index. … ION_ID=151
Если пассажир не успел приобрести карточку, оплатить проезд он сможет кондуктору. Только в таком случае стоимость проезда будет не 15 рублей, как по карте, а 16 рублей. А ещё именно кондукторы будут принимать от пассажиров оплаченные чеки. Это сделано для того, чтобы недобросовестные вологжане не могли проехать в автобусе «зайцем».
http://vologda-portal.ru/novosti/index. … ION_ID=151
Новые электронные карты приходят на замену бумажных проездных
О новинке, к которой в ближайшее время придется привыкать всем пассажирам городского транспорта, на онлайн-конференции, прошедшей в информационном центре «Вологда-Портал», рассказал директор муниципального предприятия ПАТП-1 Алексей Карулин.
«Электронная система оплаты проезда на автобусах ПАТП-1 стартовала в октябре прошлого года, сейчас начинается второй этап, – говорит Алексей Карулин, директор МУ ПАТП-1. – Подключение к программе месячных проездных билетов, которые дают право за определенную сумму в месяц пользоваться общественным транспортом без ограничения. Стоимость проезда от смены носителя не изменилась. 700 рублей стоит общегражданский проездной, 270 – это школьный, 530 – это студенческий, корпоративный – 960 рублей. Для каждой категории пользователей свой цвет, а правила использования для всех одинаковые. При входе в транспортное средство нужно приложить карту к терминалу, и после того, как на нём загорится зелёная лампочка и будет выдан билет, карту отнять и забрать билет. И проезд будет считаться оплаченным».
С 15 апреля, помимо пяти точек продажи электронных карт ПАТП-1, их можно будет приобрести в 15 почтовых отделениях города. При потере её можно будет восстановить. При этом старая будет заблокирована. Карта именная, оплачивать можно только свой проезд. Бумажные карты будут действовать два месяца только для школьников и студентов, пока для них не будет изготовлено необходимое количество новых карт. Для граждан и предприятий уже действуют только электронные карты. Сейчас чаще всего за получением электронной карты обращаются студенты.
С 1 апреля карта будет действовать на всей маршрутной сети ПАТП-1. Там где нет стационарных терминалов, оплата будет происходить через переносной терминал у кондуктора.
На отладку системы уйдёт некоторое время, говорит Алексей Карулин, вологжанам нужно проявить терпение и понимание. Но в будущем замена бумажных носителей на электронные принесёт только плюсы.
28.03.2013
Александра Шер
Источник: vologda-portal.ru
 | ||||
Полезные ссылки:
|
