Mitsubishi Lancer: прыгают обороты

Короче отпишусь что, а вы посоветуйте

ещё с того лета эта проблема.. сначала опишу её без кондея... если просто ездить без стояния в пробке то всё ок... как только жара и пробка(эффект такой только в летом когда тепло)  то  выжимая сцепление обороты поднимаются примерно до 1500 и через несколько секунд(5-10) потихоньку сползают до 900, бывает пробую в этот момент потянуть педаль газа на себя.. и обороты сползают... не знаю совпадение это или от моих действий...
теперь с кондеем если: то это вообще беда... там обороты прыгают до 2000 2300.. противно и не приятно и долго держаться бывает и до 15 секунд.. если выключить кондей то быстро падают..

взаимосвязаны ли эти два эффекта и с чем? и что делать :)

p.s. ещё в 2008 году чиповщик меня спросил прыгают ли у меня обороты(видимо что то комп показал).. тогда бывало иногда тоже такое проявлялось... ну и посоветовал дроссельную заслонку почистить.. но начитавшись форумов как то сцикотно было... дорогая тварь..

короче жду советов :)

ну думаю на 76 фильтр топливный полюбому поменять надо...  :) а вот дроссельную заслонку чистить или нет.. хз

infy_bard, тож поменяй)))

infy_bard:

ну думаю на 76 фильтр топливный полюбому поменять надо...  :) а вот дроссельную заслонку чистить или нет.. хз

Тогда в сервис, а так никто за вас не решит - мыть или не мыть!

Камарик:

infy_bard, тож поменяй)))

заслонку? ты знаешь сколько оно стоит? :)))

infy_bard:

Камарик:

infy_bard, тож поменяй)))

заслонку? ты знаешь сколько оно стоит? :)))

судя по восклицанию, очень быстро понял сколько она стоит))))))))

http://www.forum.lancer-club.ru/index.p … pic=113773

ну короче надо тросик смотреть.. и фильтр сменить. а цена заслонки свыше 78т.р.. после этого я даже не хочу знать где она..

infy_bard, мда...кстати проблема вроде только на жаре всплывает???

да только когда очень тепло и в пробке..

Добавлено  04.06.2011 19:12:48:
http://www.forum.lancer-club.ru/index.p … pic=123466   пишут что меняется у кого в 75 а кто то и в 120...  я про фильтр топливный...

У себя мыл дроссельную заслонку и уже не один раз,не каких проблем,все просто.

да мнения расходятся...

Мыть однозначно заслонку, клапан на первый раз не трогать(он быстрее умрёт от мытья, чем заслонка, хотя скорее всего и так уже лежит), желательно мыть в хорошем сервисе у проверенных людей или у официалов, если дорого, то просто повесить шильдик "жигули" и не париться такими мелочами.

Добавлено  05.06.2011 00:09:15:
И стоит заслонка, кстати, значительно дешевле, раза так в 3, а если не в сборе с клапаном, то и во все 5 раз дешевле обойдётся.

ну я думаю там цифры обсуждались официалов..

p.s. ну тогда порекомендуйте где могут качественно заслонку промыть?

Зачем кому то отдавать мыть!!!!!!!!!!!!!!!!......сними всё сам!....там ничего сложного нет , - поверь.....мой дроссели и клапан.....купи промывку карбюратора, сними дроссель, открути крышку КХХ, всё промой спреем (я замачивал ещо в бензин и потом на след. день ещо промывал спреем)....теперь всё гуд.....PS. пришлось менять все прокладки.....

Ничего снимать и мыть не надо проверте диагностикой шаг др.заслонки и выставте правильный

Шульц:

Зачем кому то отдавать мыть!!!!!!!!!!!!!!!!......сними всё сам!....там ничего сложного нет , - поверь.....мой дроссели и клапан.....купи промывку карбюратора, сними дроссель, открути крышку КХХ, всё промой спреем (я замачивал ещо в бензин и потом на след. день ещо промывал спреем)....теперь всё гуд.....PS. пришлось менять все прокладки.....

нененене, я если не умею  то и не сунусь туда :) считаю что каждый должен заниматься своим делом :) только накосячу.. я полное дерево в подкапотном пространстве :) щас найду спецофф :)

лучше ее вообще не мыть!это слабое место у ленсеров!у знакомого помыли и в итоге он поменял весь дроссель в сборе!он даже протачивать его отдавал но не помогло!!там какое то покрытие очень не стойкое и при мойке стирается!

помыл я.. всё ок..

Никак не думал, что даже у чистокровных япошек такая же фигня как на моей крысе...
Разница только в том, что на Крысе надо заслонку мыть минимум раз в месяц, а на Япошке после 70 ткм пробега... Вот видимо что означает японское качество! :)

З.Ы.
Андрейка-севшаябатарейка, на будущее запомни: плавают обороты - знат проблема с подачей воздуха. Провалы - проблема с подачей бензина (или зажиганием).

это хорошо что все хорошо!=))
а про крайслер да!=))я тоже раз в месяц мыл!=))

RazzoR, проблема полностью не решилась... есть ещё одна.. пока некогда заняться.. но она именно в дросселе где то.. и просто промывкой дело не решить..