Распределитель тормозных усилий и ТЕХОСМОТР

WL@D:

Гайцы говорят выкидывать клапана из регулятора

молодцы... Может регулятор заменить?

Может. Уже много чего заменено, все говорили, может. Короче, на 100% не уверен, что и это поможет.

Да, кстати регулятор стоит около 6 т.р.  Такса в гаи дешевле.

иди на хитрость: перед тем как загнать на стенд для проверки подтяни ручник на 1-2 щелчка и тормози  до юза сколько влезет :). У меня на опеле была такая фигня, пришел к выводу что слишком велик износ барабанов(по замерам нужно было менять).

WL@D:

Да, кстати регулятор стоит около 6 т.р.  Такса в гаи дешевле.

Два года свободы дороже.

Motdoc:

иди на хитрость: перед тем как загнать на стенд для проверки подтяни ручник на 1-2 щелчка и тормози  до юза сколько влезет :)

В нашем МОТОРе на стенд заезжает инспектор.

WL@D:

Да, кстати регулятор стоит около 6 т.р.

перебрать?

Два года свободы дороже

хе, до восьми ;-)

Или ручник подтянуть на время или загрузить багажник. ИМХО

GAZ35:

WL@D:

Да, кстати регулятор стоит около 6 т.р.

перебрать?

В экзисте не нашёл ремкомплекта. Только целиком и только оригинал.

Максимильян:

Или ручник подтянуть на время или загрузить багажник. ИМХО

Полумеры конечно, но лучше, чем ничего.

Обеспечению нормального тормозного усилия, заметьте не "юза", тормозных устройств задней оси должна сопутствовать, кроме всего, прочего исправность разгрузочного клапана и правильная его регулировка (в соответствии с ТО на автомобиль). Но и это не обеспечивает нормативного среднего тормозного усилия на колесо согласно ГОСТа, при разгруженной задней оси автомобиля. Кстати, относительно 150 кГ, ГОСТ регламентирующий техническое состояние автомобиля, при испытании тормозов определяет наличие в салоне двух человек на переднем сидении. Так что для массы, смело можете присесть рядом с инспектором. Убеждать инспектора в особенностях конструкции автомобиля задача бесперспективная, поэтому считаю  - выходом из ситуации является регулировка (перевод)  пружины привода клапана в  состояние,
когда клапан полностью принудительно открыт. Повторяю, это справедливо при исправном клапане. Часто детали клапана - поршеньки закисают от бездействия. В этом случае ремонт или замена.После ТО необходимо вернуть регулировку клапана в эксплуатационное состояние, т.к. это обеспечит его нормальную эксплуатацию и уменьшит вероятность блокировки колес задней оси на скользкой дороге. При нормальном состоянии суппортов, дисков и разгрузочного клапана (принудительно открытом), юз есть даже асфальте, поверьте. Про снег и лед не говорим.

43-900. Как я понимаю это клапан? по научному распределитель?

"Колдун" по нашему ...

Знаю, на 9ках удалось поездить. Там, как правило, лечил только заменой....

У родственника на классике тоже беда такая была!приехали на техосмотр,гаишник при осмотре дёрнул за тягу "колдуна"и она отвалилась,т.к. сгнила!:(Тех осмотр не прошли,лечили заменой!
Говорят,чтоб тормоза задние схватывали на техосмотре,нужно тормозные диски канифолью натереть!Данный совет не проверял!

Димон21104:

Говорят,чтоб тормоза задние схватывали на техосмотре,нужно тормозные диски канифолью натереть![/color]

Еще снимаешь барабан, переворачиваешь его на 180гр, крепишь на пару болтов/гаек, включаешь передачу и напильником его (барабан). -)))))))))))

у нас на сервисе тоже катки есть ,дык беда бывает даже если машина по луже пердними проехалась, на рисунке смотрю барабаны с зади ,в ни вечно грязь ,продукты износа ,вода вычистил насухо или сменил колодки с барабанами и в большинстве случаев помогало ,ручник подтянуть первое дело.Где ТО проходиш? приедь к нам попробуем

Проходил мотор, патп, медтранс. А у вас это где?

автоваз салон  на ильюшина