Печка 2110

Во морока.
Вроде та же хрень в боковые дует худо, в ноги тоже задним пасажирам в ноги ваще мало что достаётся но в машине всё равно всегда тепло и не запотевает )))

в том то и дело что ноги в первую очередь мёрзут

воздуховоды

Пластиковые гофры стали вонять и были заменены на металлогофры, но они дольше прогреваются.

А что, если печку запитать прямо из термостата? Ненужное заглушить. Получится что отсекаем патрубок который был присоединён к термостату и глушим трубку где печка запитывалась. Циркуляция пойдёт непосредственно через печку. Вот только  будет ли циркуляция хорошей?  Печка по сути просто запоролелена с системой и потому в неё жидкость особо течь и не хочет. Или может вместо патрубка ,который в термостат вставлен,  поставить кран и регулировать пропускную способность обратки? Что думаете по этому поводу. Может у кого то есть такой опыт? На одном сайте видел картинку ,там подача запитывается в нижний патрубок печки ,а выход через тройник в верхний.На другом наоборот в верхний вход ,в нижний выход. Теперь незнаю как правильно.

Один шланг пошёл с термостата на верхний патрубок радиатора, а с нижнего в обратку (на всас помпы).
Ставь помпу и не заморачивайся.

Я думал как проще...

Ppmikhon

Температура на 16 а дует горячий воздух чё делать?

- сломался контроллер
- сломался внутрисалонный датчик температуры
- если температура воздуха вообще никак не регулируется, то возможно сломался привоз заслонки.

у меня такая проблема: когда с утра вкл. печку горячий воздух - появл. запах тосола. И на лобовом стекле пленка тонкая, но можно стереть тряпкой. Думаю что то потекло. Тока как узнать что именно??? И вообще где можно посмотреть как до этого добраться?? И сложно ли? Кто нить знает?

возможно потекли трубки радиатора печки, воздух проходя через радиатора подхватывает тосол и бросает его на стекло. Лечится заменой радиатора согласно инструкции по ремонту.

эх, бум менять радиатор. спасибо PRO Sport.

kostya_kv:

эх, бум менять радиатор. спасибо PRO Sport.

Менял 3 радиатора печки, медный люди ставили, сказали плохо передаёт тепло, самый нормальный алюминиевый LUZAR. У меня щас такой стоит.

Медный (ну или латунный) ,вроде ж наоборот "теплее" алюминевого?

Лечится заменой радиатора согласно инструкции по ремонту.

Не слишком координальное решение? Могут потечь патрубки или краник. Вообще первый делом нужно смотреть под ковриками, сухо там или нет.
У меня стоит медный радиатор, греет замечательно.

Бегемот:

Могут потечь патрубки или краник.

По патрубкам течет вниз и не пахнет в салоне (проверено на себе), а вот краник - это любопытно.
Подскажите где он там? И как тосол на десятке может попасть под коврики?

Mike:

Бегемот:

Могут потечь патрубки или краник.

По патрубкам течет вниз и не пахнет в салоне (проверено на себе), а вот краник - это любопытно.
Подскажите где он там? И как тосол на десятке может попасть под коврики?

действительно, краник на 10-м семействе отсутствует.
Медь вроде как хорошо забирает тепло, но отдаёт его хуже чем алюминий (надо смотреть коэффициенты теплопроводности), а нам нужно не только его забрать но и быстрее передать воздуху

Дык они медные или из какого-то сплава?

По патрубкам течет вниз и не пахнет в салоне (проверено на себе), а вот краник - это любопытно.
Подскажите где он там? И как тосол на десятке может попасть под коврики?

Про краник неправ, попутал с девяткой. Течёт вниз, это куда?

Медь вроде как хорошо забирает тепло, но отдаёт его хуже чем алюминий

У меди коэффициент теплопроводности почти в два раза больше, чем у алюминия. Т.е. медь быстрее нагревается и быстрее отдаёт тепло. Теплоёмкость же меди наоборот меньше, чем у алюминия. Т.е. при одинаковой массе, медный радиатор может накопить больше тепла. Но нас не интересует накопление, оно хорошо для сковородки, нас интересует скорость теплообмена, а у меди она больше. К тому же коррозионная стойкость меди лучше.